汽车维修实习报告怎么写|写法

时间: 2019-09-18

大学生汽车维修实习报告总结
汽修就是对出现故障的汽车通过技术手段排查,找出故障原因,并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。下面是范文大全小编为大家整理的大学生汽车维修实习报告总结,希望对大家有帮助!

  大学生汽车维修实习报告总结一

  我在xx有限公司进行维修实习。在来这一个多月的工夫里,我对汽车维修效劳站的、零部件供给、售后效劳、维修以设备:举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等,还拥有保守的出口检测仪器:x431电脑检测仪、点火测试仪等,及使用于维修业务的计算机网络。

  一、实习手段

  1.经过施行加深先生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激起进修热情。

  2.切身理解山东汽车效劳市场现状

  3.熟悉汽车修缮环境、修缮工具。为将来任务打下根底。

  4.经过现场维修实习和企业员工的交换指导,理论联络实际,把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、处理工程实际成绩的能力,为后继专业学问的进修、课程设想和毕业设想打下坚实的根底。

  5.维修实习是对先生的一次分析能力的培养和锻炼。在整个实习进程中充分调动先生的客观能动性,深化细致地认真观察、理论,使本人的动手能力得到进步。

  二、实习内容:

  这家公司不但拥有一批高素质、高技艺的汽车维修技术人员,而且从国际、外购进一批保守的汽车维修检测设备。例如:电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf主动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完美。

  拥有完美的维修效劳流程,流程如下:

  (一)汽车保养

  汽车保养是很重要的,买的一辆新车,首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务:

  干净汽车表面,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。检查喇叭、灯光能否完全、有效,安装能否结实。检查转向机构各连接部位能否松旷,安装能否结实。检查轮胎气压能否充足,并肃清胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙能否符合标准;轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规则。

  检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后,观察仪表任务能否正常,倾听发动机有无异响。检查车辆有 无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。

  机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐……若没有机油,汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油,普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。(自估均匀时速:公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/分解油)=换油公里数。

  汽车换机油的五个步骤:

  (1).正确选用光滑油的质量级别和粘度级别。

  (2).选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯,防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。

  (3).换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机,拧开加油口盖,拆下放油螺丝放出旧油,用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。

  (4).改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好,如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油,并将密封圈上涂抹光滑油,以防止在安装时造成保护。

  (5)、机油滤芯装好后,拧紧放油螺丝,按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油,油尺、油面应在高低刻线之间,装好油尺、拧紧加油口盖,发动发动机快速转动几分钟,检查油压能否正常、有无漏油景象,如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少,过多会造成光滑油耗费过快,发动机运转阻力增加,燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。

  汽车保养除了换机油外,还要用电脑检测仪检查车各个电控部件能否正常。检查发动机机油液位,发动机冷冻液液位,主动变速器光滑油液位,(手动变速器光滑油,由于构造不同不需检查)刹车油油位,动力转向光滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压,很多车主看到车轮很扁,以为气压不足,而给汽车车胎打气,直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压,造成轮胎过早磨损,在高速公路行驶时,简单发作爆胎,非常风险。轮胎气压太低也不好,最好按各车的标准,可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

  汽车制动液检查与改换:汽车行驶一定的工夫就要检查制动液,必要时需改换。制动液在使用一定工夫后,会出现沸点降低、净化及不同程度的氧化蜕变,所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量功能,做到及时改换。普通工况下,制动液在使用2年或5万公里后就应改换。原则上,不同型号的制动液不能混用,免得相互间产生化学反响,影响制动成效。不同车型,使用的制动液也常常不同。制动液有矿物油型制动液、分解型制动液等类型。分解型制动液具有很多长处被普遍使用。

  此外,在改换制动液时应使用专业改换设备,这样改换制动液更完全,不残留杂质,防止出现气阻,并能有效防止野生改换制动液常出现的成绩。如制动发软、放液(气)阀的保护。

  1、发动机火花塞的改换

  虽说在工夫和行驶里程上没有改换机油请求得严格。但假如长工夫不改换火花塞,也会影响发动机任务及寿命。火花塞普通分为两种,一种是普通型,这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞,这种火花塞由于使用了铂金材料,因而寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞能够本人改换,特别是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸,你假如想本人改换火花塞,可到autozone或autoparts等汽车零部件商店,报上你汽车的年代及型号,购置和你汽车婚配的火花塞,然后向效劳生借用改换火花塞的工具便可本人改换。

  2、装惹事车

  车身变形严重的惹事车,机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆上去,经钣金师傅将车身改正后在装上去。在我实习时期正好我们组就装了一辆轿车。上面我简单叙说一下其拆卸的步骤:

  (1)固定发动机

  (2)v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形,车架上的螺栓孔有多个,这样更能够把发动机合适地固定在车架上。

  (3)装变速器操纵杆等发动机部件:固定好发动机后就能够把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也能够固定在冲突片推杆上,把车架底部排气管与发动机气管相连接好。

  安装龙门架、安全杠

  (4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机后面,再装上安全杠。

  装空调鼓风机和转向助力泵

  装半轴

  (5)将前轮驱动的左右半轴两端辨别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换,主动变速器的发动机左右半轴不能互换)。

  (6)装转向系

  将方向掌握器总成装在车厢四周,其经过万向节与转向拉杆连接。最初将方向盘调好地位固定在方向掌握器总成上。

  (7)布线

  如今越高档的车,其电控部分越繁杂,传感器越多,其线路非常单一。在安装时要特别留意其走向和每条线束的用处。否则就会出现线束太短或过长等成绩。这请求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别留意观察对接两个插头孔的大小、孔位、色彩等特征。由于为了减小修车师傅的工为难度,不同用处的线束的特征都有区别。

  (8)安装雨刮器总成

  在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆上去,否则就会由于地位空间不够很难装出来。关于惹事车,要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好,否则雨刮器装上去后运转时会有异响。

  (9)装仪表和任务台

  仪表总成的电路是古代集成电路,只需求将相应的插头插在上面即可。任务台上要安装空调风量掌握口、负驾驶地位安全气囊和固定任务台的支架等部件。

  (10)装电瓶并发动发动机试车

  安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮,使其导电优良。在装接线柱时该当先装正极后装负极,防止装好负极装正极时不当心搭铁产生火花伤人。

  发动发动机试车,在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油,细心检查一下便能够发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它毛病,然后调试。

  大学生汽车维修实习报告总结二

  今年的3月份学校安排我们去安康市鸿达汽修厂去实习,我的实习时间为4个月,我在修理厂实习的是汽车机修技术,我通过此次实习使我收获到了很多东西,进一步了解了汽车的基本构造和基本知识,增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力,为以后对工作的适应打下了比较好的基础,更进一步的跨进了汽车修理行业的门槛。

  在实习中,我掌握了汽车的发动机、底盘,车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测,维修制度;熟悉了汽车的各个零件,并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统的故障诊断及排除的一些简单的技能,实习对我们每个人都是非常重要的,通过实践和我们学的理论知识相结合,就变得容易多了,就能把这一门专业学好,总之,实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。

  在实习中,师傅告诉我们要想学习这一门专业,必须具有较强的实际操作技能,因此要求我们要勤于动手,熟练操作,切实掌握实际操作技能。同时还要勤于思考,善于将学到的内容与实际结合,与生产结合,与生活联系,并不断归纳、总结,逐渐培养举一反三的能力,这样才能成为一位合格技术能力的人才,才能把这一门专业学好。

  这次实习,我学到了很多的知识,我就不一一列举了。不过我知道干我们这行需要真技术,并且还要不怕苦,不怕脏,才能成为真正的技术人才,才能真正的干好这一行。

  看见师傅一个个身着的油装,双手油黑,一天从早干到晚,如此辛苦,我自己却有点退缩了,不过我们选上了这门专业,我们就一定要干好才行。孔子曰:“三百六十行,行行出状元”。无论干什么工作都不是轻松而简单的,不吃苦怎么能行啊!在实习中我明白只有虑心向有经验的师傅请教,并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。

  虽然我们在这家汽车修理厂实习的时间很短,但是我在这家修理厂去学到了很多我想学习到的技术。虽然中途也想过要放弃,但我还是坚持下来了,在修理厂实习的时间已过过去了很久,但是现在回想起来还是那么的记忆犹新,就好像是刚结束的一样,现在的我对汽车维修这门行业已经产生了极大的兴趣,这为我自己以后在参加工作以后的时间里会有着极其重要的作用。

  感谢学校,感谢修理厂,是他们给了我这次实习的机会,让我喜欢上了汽车维修这门行业。

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汽车维修实习报告精选范文
?卡死、一些部件不能装配需当做配件一起出厂等等则都是书上所没有的经验。

  同样的,在车间里我也能发现许多东西在学校课程中讲解的并不够详细。比如说车床加工,金工实习中所学到的都是用来加工规则的轴类零件,实际上,一些支座类的内孔除了用镗床外也需要用车床加工,在金工实习课上,我们无法想象笨重的轴承箱也能卡在车床卡盘上,而事实上,可以。再比如,铣工实习时老师只是提到过铣床可以用来加工键槽但我们所看到的铣刀都是盘状的,在工厂里看到用铣床加工键槽时我竟没有反应过来这是铣床因为刀具和我在校工厂里所见的完全不同。在机械原理课上,第十章关于动静平衡的课程,我们主要学到的都是对于轴类的动平衡的方法和计算,实际上在风机方面需要做平衡的是盘类零件叶轮,而加工出来的主轴基本上已经达到了平衡条件不需要做平衡。在对叶轮做平衡时,需要正确地操作平衡机。第一次的处理需要进行较大数值的平衡调整,调整方式是在对应角度位置上焊接相应质量的平衡块,在焊接时要注意焊接电机的工作方式,即要注意关闭平衡机以免回路对其造成损害。之后是焊接平衡块还是进行磨削加工需要以所差的质量为标准。焊接平衡块我们可以用天平称出质量,但是磨削则需要大量的经验以把握自己所磨掉的部分到底是多少克,如果平衡做的不好,可能几个小时都无法让叶轮达到要求。如果和平衡机上的理想平衡状态相差在3g以下,则达到了平衡要求。做过十几个叶轮之后,我相信,对于如何给叶轮做平衡我已经完全掌握。说实话,给叶轮做平衡真的不是一个十分安全的工作,很多意外都很容易发生而且后果不堪设想。不过话又说回来,在车间里面,又有什么样的工作是真正安全的呢,即使不工作只是在一旁站着也有危险存在于身边。有一次,我被调节门绊到,趔趄几步又踩到光滑的钢板上最后摔倒,起来的时候发现刚刚热安装之后还有几百摄氏度的联轴器离我只有不到一米的距离,要是碰上了被毁容是肯定的,把我吓出一身冷汗。一位姓鲁的师傅给我讲了一些他年轻时候见过的工伤事故,学到了很多,以前在车间里没有把安全真正地放在心上,以后真的真的要注意,否则很可能会因当初自己的一个不小心而遗恨终生。还有一些经验之谈,比如说他讲到他年轻的时候淘气,一次修汽车的时候坐在了一个好几年没有用过每日风吹日晒的油箱上,结果在焊接的时候有火星跳到了油箱里,一声巨响之后一个火团飞了出去,浓烟漫布伸手不见五指过了很久才散,还好没有人受伤。油箱油桶之类的东西,即使是风吹日晒空置了几十年,也不能沾火,没听人讲过谁会知道?在切割或者焊接油箱油桶时,通常都是谨慎地使用水焊法。

  到底什么才是技术活,只有真正在车间里工作之后才会知道。拿最简单的来说,车间棚顶的吊车,不过是控制前后左右上下而已,你会觉得是个正常人都能学会,但是能说这项工作不技术吗?有一个下午,以往开吊车的师傅有事离开了一会,当时还在给轴做平衡,无奈找了一个会开吊车的焊接师傅接替了一会,结果他的吊车开的实在让我无法恭维,铁链差点砸到平衡机。终于体会到工人是最辛苦的,要有技术要有体力工作劳累还有危险,党章规定“中国共产党是中国工人阶级的先锋队”,这确实是有原因的,工人阶级,不容易啊……

  除工作技术外,我还学到了一些工作方式等方面只有通过工作才能理解到的经验。比如说在买进工件前如何看图纸统计并核对零件的种类和数量(这样的工作可能管理学院同学做起来会很轻松);各风机厂之间是竞争关系但应进行交流和帮助,在工厂人手不够时可以把工作承包出去或者雇佣其他工厂的工人来制作;工厂里工人的工作应该怎样安排才会更加有效率,甚至说伙食饭比其他工厂好一些都会引发工人们的积极性;和工人师傅们在一起细心一些完全可以发现一些工业上的商机对此如果以后有机会的话我要怎样开始自己的事业……这些说起来可能很多都是社会上的一些东西学生不需要去想去学,但毕竟以后我们要工作我们要赚钱我们要在社会上混我们要靠这些经验生存,和工作技术相比,这些经验同样重要。

  在工厂里学到的东西是实用的是珍贵的是在学校里真的无法学到的。无奈7月末要参加新东方的英语强化班,因而实习时间就只有这短短的20天。但这20天来我所领悟到的内容充实了我这个暑假并让我大三大四两年的学习有了方向,以后参加实习实践甚至在毕业参加工作的时候都不会再手足无措了。

  本来以为,寒窗苦读十几年之后,我们终于可以像电影电视剧里的那些公司白领一样,拿着理想的薪水衣着光鲜地坐在窗明几净的办公室里舒服地工作。而实际上,毕业以后,我们所能工作的地方都要紧贴工厂,每天听到的都是刺耳的加工声;我们要不时地到车间里去了解加工中的实际问题,早上刚穿的衣服会因此沾满灰尘和机油;我们要注意身边的车床和头顶的天车,因为危险就在身边一不注意就可能失去一条胳膊甚至再也醒不过来;我们可能会在工作之余休息一下和同事开个玩笑,但是就连这些玩笑都离不开自己工作的内容……即使我们的事业再成功,即使我们为这个社会做出再大的贡献,即使我们为自己的人生经历留下再深的印迹,我们仍然是工人,我们仍然生活在社会的最底层,我们仍然要付出更多的努力。商学院的毕业生可能做一笔投资就能回收近百万,法学院的毕业生可能打一场官司就能得意职场,文学院的毕业生可能写一本书就能闻名天下,但是我们不行,我们只能勤勤恳恳踏踏实实地工作一毫米一毫米地前进,无论是在什么样的岗位。但是我们别无选择,我们也不会后悔,我们更会以此为荣,因为我们是工科的学生,我们的选择是机械。

  家教暑假实习报告

  因为我现在的专业是师范类的,所以在平时我就比较注意教师素质的培养。为了让自己有一个充实的假期生活,并在实践中锻炼自己,我通过朋友的介绍找到了一份初中家教的工作。得到此工作时,我的内心有着一种说不出的兴奋之感,因为自己得到了一个锻炼自己能力的同时体现自身价值的机会,通过面试,我顺利得到了家长的认可,于是,我的暑假生活又增添了一道绚丽的风景。

  一.与家长的交流

  通过了解,孩子的家长在邮局工作,平时没有太多时间辅导孩子的学习,现在孩子已经是初二,还有一年就要面临着中考的严峻形势。为了孩子的学习问题,家长亲自奔波于各个中介,高校来为孩子选择合适的家教,这时我感觉,自己是多么的幸运结实这个有责任心的家长,我在心里暗下决心,用全力帮助孩子学习,并向家长保证,会重视这份工作,尽自己的全力把工作做好。我的学生是个女孩,小名叫楠,在与家长的交谈中,我了解到孩子有厌学情绪,懒于学习,贪于玩乐。由于上述诸多原因,她的成绩在班里只算一般。父母对她抱以很大的期望,希望她能够考上重点高中,将来到大学去深造。我可以感受到父母心中那种对孩子殷切期望和急切心情,他们看的很远,所做的一切都是为了孩子的未来着想。他们做得很无私,甚至会由于对孩子教育不够而深深自责。我被父母对子女的这种情义深深打动,同时感到肩上的担子很重。

  二.与孩子的沟通

  这是一位十五岁的小女孩,今年刚初二毕业,有点男孩子脾气,稚气未干的娃娃脸上,总是挂着一丝难以褪去的疲倦,和现在所有九零后共有的叛逆。我也经历过那样一个放纵不羁的年龄,所以也能知道现在的孩子对父母的用心存在着不理解的现象。我去的第一天,孩子就在和父母吵架,当我把眼角泪水未干的孩子带进她的小屋,看着她委屈的样子,心里一阵难过。其实我第一次见到她我就没有把她当成我的学生,而是当作妹妹来看待。于是,我决定要先给她来一次思想教育课。站在她的立场上,我分析了她现在的心理问题和面临的形势。我把自己在当时的一些切身经历和感受都讲给她听,看到我的真诚,她也吐露了一些自己的想法,说父母总是对她强施压力,做的不好就非打即骂,使她学会了顶撞和叛逆。其实我了解,这样外表坚强的孩子总有一颗脆弱的心,她只是在用一脸的不在乎来伪装内心的悲伤。我鼓励她说,她是个聪明的女孩,学习并不差,只要用心,认真对待学习成绩就会提高。听了我的一番长篇大论,她点点头,我们都会心地笑了,从那开始,我们成了真正意义上的朋友。

  三.家教生活

  孩子和家长都提出要着重补一下作文和历史,因为我也是高中毕业好几年的学生了,对以前的知识也记不得太多了,所以我在来这之前就做了很多准备。正式上课的第一天,我让她拿出了以前做过的卷子,在她的语文卷子上字迹很潦草,由字知人,我想她在学习上一定很随意,对自己要求不严格,很多错误都没有标出来,她说不想答卷子,上课也没有好好听讲。我跟她讲了卷面整齐的重要性,并帮她纠正了错误。通过分析她的语文卷子,我发现她在回答问题上很有自己的想法,只是答题的态度不端正,有点应付的感觉。但是她的思路很清晰,对考试存在着态度不正确的问题。这个考试的作文是以流水为主题,她写了一个溪流和瀑布的寓言故事,讲述了滴水石穿的道理,语言流畅,叙述也很生动。从这看出,她是一个思维敏捷,有独特想法的孩子,如果她认真审题,仔细做答的话,我相信她会有很不错的成绩。我把我的想法和思路都告诉她,她频频点头表示赞同。我也开始意识到:现在的首要任务不是讲课,而是帮助她端正学习态度。此后,我也经常给她上类似的课程,不时地与她交谈学习体会。她的听课状态比以前有了很大的改观,我也为之而感到欣喜万分。

  关于作文的辅导,我虽然水平有限,但对于初中生作文的应试我还是了解一些的。我自己平时也写一些东西,我把我的文章给她看,告诉她我的思路的想法,以及下笔的线索,有时也针对一些例文进行讲解,告诉她在拿到一个题目时要有怎么样的切入点,要树立怎样的观念。对于文体的选择,语言的活用,以及开头结尾等方面,我都在每次的课程中结合实例讲给了她,并贯穿了一些我在大学中学到的知识。有时我也会即兴出个小题目问她要怎样去写,她也往往能很好的告诉我她的想法,有时让我都感到很吃惊,我也很高兴看到她打开了思路,活跃了思维。在历史的教学上,因为我高中时候是学得历史和政治,所以这对我来说并不是难事,再加上在大学中这几年的阅历也让我更加了解历史。楠的基础不好,书本的线索都还没有理清,因此,我从课本过起,先让她从整体上明白内容,再依课时讲解,从细节上把握重点。因为都是她学过的课程,所以在上课时我所讲的内容她并不陌生,我提出的问题大部分她也能回答出来。在重大历史事件的讲解上,我还尽我所知地把一些小故事和奇闻轶事讲给她听,以提高她的兴趣,不会对枯燥的书面知识产生反感。但在讲课过程中我发现,在我讲一些课外小故事的时候孩子很喜欢听,而过课本知识的时候她就有点不注意听讲。于是我从自身找问题,是我在讲解的时候可能没有吸引力,于是我改变自己的讲解方式和语气,用像讲故事的方法为她设置悬念,让她有兴趣接受课本知识。

  每天只有两个小时课程,中间有一段休息时间,在这段时间,她会和我聊一些课外的话题,包括年轻人追捧的非主流,流行歌曲,以及她写的一些东西。对于她说的话题,我都认真去听,从这些我可以更多的了解孩子的心理。我和她一起分析这些流行的文化的现象,讨论发展的趋势和之所以能流行起来的原因,从中我发现她的见解很独特,在我的引导下也能有更多的阐述。通过这些交流我告诉她,在分析一个事情时要从哪几个方面考虑才会更为全面,这些思路在文章的写作上是很有用处的。楠自己写的一些日记作文之类也会拿给我看,在她的文字有一种隐藏不住的忧伤,这个风格和我很像,但我不主张她写这样的文字,因为她还是个初中生,不应有这样的思想,对她来说更重要的是要应试,这样的文字很不适合。但是作为朋友,我也给她讲了我的想法,为她修改她的文字,她也很高兴。

  由于每天上午要去做家教,这就迫使我改掉了假期睡懒觉的习惯。每天早晨按时起床,上课,回家后总会有一种十分充实的感觉。转眼她就要开学了,我也结束了为期二十天的家教生活。她的学习态度比以前端正了许多,学习也知道使劲了,以前的疑难问题基本得到了解决,写作水平也有了很大提高,她的父母很感激我这段时间对她的帮助,看到她的进步,我也很欣慰。作为朋友,她一直称我为姐姐,临别时我们拥抱了一下,那时,我感觉自己拥抱的不是我的学生,而是我的妹妹。这些天来,我把很大的精力放在了课程内容的安排上,孩子的进步就是我最大的喜悦。

  通过在暑期的这段家教生活,让我得到了很多感触。首先让我实践了教师这个职业的工作,锻炼了我的表达能力,交往能力以及职业技能。这些收获将影响我以后的学习生活,并对以后的工作产生积极影响,我相信这些实践中的收获是在课堂上学习不到的,而且会让我受用一生!

  工厂暑假实习报告

  好奇的他,好奇的你,好奇的我们,带着好奇的心情,排着长队,迫不及待地向实习工厂前进。同学们个个朝气蓬勃、精神焕发,在阳光的辉映下,显得格外生龙活虎,激情飞扬,还时而散发出一股青春的气息。不知不觉中,我们来到了目的地——南航金工实习工厂。按学院安排的日程,三个实习班各就各位,到各自的实习车间,在实习老师的讲解、嘱咐与示范后,我们小心翼翼地操作了起来``````毕竟是第一次进工厂车间,同学们一个比一个认真,一个比一个卖劲。说快也真快,转眼间,为期十天的金工实习就结束了。

  在十天的实习中,累吗?自然是避免不了的,但我们学到的也不少啊!比如说:在钳工实习中,我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线;了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。我们还得到了劳动成果——自己亲手做的小锤,相信同学们一定都收藏起来了作为以后的美好回忆吧。

  在车工实习中,我们了解了车刀的种类,常用的刀具材料,刀具材料的基本性能;知道了车刀的组成和主要几何角度。在操作中,同学之间配合得很完美,虽然两个同学共用一台机床,但感觉到就像一个人在操作,这也是一种“合二为一”的艺术哦!

  在磨工实习中,我们领会到了金刚石的超硬度,在那精制砂轮把带氧化皮的铁棒磨得亮晃晃的时候,我们不禁感叹砂轮的“磨力”!没想到金刚石和精制砂轮的“赛磨”后,精制砂轮败得无地自容,反被磨成想要它成为的舌阶状,而在比赛中,金刚石丝毫末损,还伴有无数的“火花流星”。

  在铣工实习中,不禁让人联想到“绳锯木断“这个成语,也感叹远古时代的人太辛苦了!用绳锯木头是何等费时费力啊!而我们今天只需把铁棒夹在铣机上,按几下按扭,一根牢实的铁棒在几十秒钟后被锯断了。这不得不让我们佩服科学技术对人类的影响力。

  在气焊的实习中,我们知道了气焊由乙炔发生器,回火防止器、氧气瓶、减压器、焊枪组成;学会了如何调火焰和平焊。别说!同学们戴着墨镜焊接的样子还蛮可爱的!

  在电焊实习中,我们了解了电焊的实质,电焊机的组成与焊条的构成;学会了选用焊条的种类和如何操作电焊机。

  在铸造实习中,让人感觉似乎回到了童年时代,我们又玩起了“沙窝窝”。然而,现在的“沙窝窝”既象童年时代一样好玩,又是技术的学习。

  在锻造实习中,大家不难发现:这是在“人工打铁”基础上的一种质与量的飞跃。一节节被烧得通红的铁圆柱在同学们的操作下,乖乖地变成了一个个有用的零件。

  在冲压实习中,更能体现出电转化出的能量之大。我们只要轻轻踩动控制踏杆,一块有点厚的钢板在瞬间被压成形,和“水滴石穿“相比,简直是天壤之别,而且冲压操作简单,产品合格率接近百分之百呢!

  在热处理实习中——这是一项最轻松的实习工种,因为它动手时间短,观察时间长,经过老师的讲解与示范后,同学们争先恐后地去感受铁在盐水中冷却时“水煮鸡蛋“式的震动。在笑语中,还自然而然地知道了为什么铁在盐水里冷却与合金钢为什么在油里冷却的原理。

  总而言之,十天的实习中,我们所学到的对于技术人员而言,只是皮毛的皮毛,但是凡事都有一个过程。我们所学到的都是基本的基本,而技术人员也是从简单到复杂“进化而来的。最值得高兴的是没有同学在这些具有不同程度危险的实习工种中受伤,反而在实习中不时会出现一些甜甜的笑,这是和同学们的认真与用心分不开的。

  大学生三下乡暑假实习报告

  为了切实贯切“大学生三下乡”精神,体会农村农民生活的艰辛,学习农民们那吃苦耐劳的精神,我积极报名参加了今年学校组织的“大学生暑期三下乡”活动。

  此次遐想去的地方是重庆市永川区双竹镇凤龙村。第一天是去向当地的村民朋友们宣传文化知识。我们分了几个小组,我在的小组负责的是宣传工伤这块。在宣传过程中,我们发现许多的村民根本不知道受了工伤后,还能向用人单位索要医疗赔偿。还有一些村民或家属在一些非法用工单位上班受了工伤却得不到及时的治疗和赔偿等等。针对这些情况,我们组又分为两小组分别向村民们详细介绍了经劳动部和社会保障部颁发的《工伤认定法》、非法用工单位伤亡人员一次性赔偿办法以及因工死亡职工供养亲属范围的规定。使他们真正地了解并学会怎样保障自己的权利。

  另外,还有许多人不知道工作前应与用人单位签定劳动合同,更别说合同里面须具备的基本内容。对企业违法收取“入厂押金”、“风险金”等违法行为不知道拒绝。还有的用人单位尽量延长工人的试用期等情况村民都不知道是违法行为。为了让村民们了解并学会保护自己的合法权利,我们从劳动者应签定的劳动合同到劳动者怎样解除违法劳动合同和怎样的情况下用人单位不能解除劳动合同等等都一一为村民们作了详细的讲解。完了后,村民们激动的握着我们的手,非常感谢我们让他们学到了那么多保护自己权利的知识。通过这一天的宣传,我发现原来还有那么多人对自己的权利还不清楚,更别说保护自己的权利不受侵害。其实我想还有许多象这样的人,学校组织此次活动非常好,而且应一直坚持下来,让更多的农民朋友们学会保护自己的权利。

  接下来,我们就去了该村的村委办公楼,楼前有一块很大的村务公开栏。上面有政务公开、村务公开、财务公开、服务公开以及点题公开。政务公开栏中有永川区民政局、永川区财政局关于进一步明确城乡困难群众医疗救助有关事项和关于做好资助退役士兵就读中等职业学校的通知等内容。

  村务公开就包含有:

  1、村民代表会议的决定及实施;

  2、20xx年人口计划安排情况;

  3、20xx年农村低保年净上报审批名单。财务公开则包含上期结存、本期收入、本期支出和本期结存现金。

  服务公开则有:

  1、综合服务社1——3月共组织化肥1200吨,农药500余件。

  2、修建永师公路凤龙段垃圾池3个。

  3、为康居工程协调用电、供水和排水。

  4、申定上报20xx年农村低保。

  公开栏旁边是宣传栏,有《八荣八耻》、《惠农政策》和产业发展规划。

  第二天我们去敬老院看望了里面的老人,同学们看见老人的家里脏了,都帮忙打扫,有的洒水、有的扫地,还有的同学就帮忙擦面板和玻璃,大家干得热活朝天。没多久就打扫得干干净净的,有道是团结一心,齐力断金。我们帮老人打扫完了就询问老人的平时的生活。老人平时除了国家每月发的一百多元的补助外,并没有其他的收入,我们当时听了全都惊讶的说道:“一百多元怎么生活呀!”别说平时生病要吃药,每月的煤钱就是三四十,就只剩下八十多元生活了。突然有人问了一句:“要是某个月因为某种原因不够用了咋办?”老人坚强的说:“想办法呀,日子总要慢慢过呀,总不能说钱不够就不过日子了吧!”我们全都惊叹老人的豁达,我想我们在场的同学每一位每月都不低于两百元吧,有的甚至要花五六百,甚至一千多。想象一下,如果我们像老人那样,我们会怎么对待呢?他们那种坚强的生活态度、简朴的生活作风,值得我们任何一位同学学习。如果不是我们亲眼看见,亲耳听到,我们很难相信这就是事实。我们看望的老人中,有一位老人从住进敬老院后就没有使用过电。我们一检查才发现他家的电插头被烧坏了,影响了整条线路。老人说,每到夏天,老人就靠一把破旧的蒲扇消暑。想着平常某一天突然听电了,我们一天就不知道干什么了,我们一天都离不开电,但老人却一直没有电用,我们全都惊呆了。我想我们这些同学在其他方面或许很优秀,但在吃苦耐劳方面我们真应该向这些老人学习学习,学习他们在困境中生存的意义。

  此次暑期三下乡完成后,在回校的过程中,我感慨良多,各方面都有,更多的是我们学到了那些在困境中仍然不屈不饶、绝不向困难低头的精神。这是我们在书中永远也学不到的。

  这次暑期三下乡虽然天气炎热,但我更多的是让我们学到了我们学校学不到的东西,锻炼了我们的意志。非常感谢学校给我们这次机会,如果还有机会,我一定还会积极参加。

  平面设计暑假实习报告

  这次的暑假实习我选择了一家装潢设计公司,因为平时在学校从事编辑排版工作很想有机会到外面类似的公司里面实习一下,使自己的基础更牢固,技术更全面,实习的内容是学习平面设计(Photoshop和CorelDraw的使用)。

  实习目的:

  因为考虑到以后毕业有可能从事这个行业的工作,因此我非常珍惜这次实习的机会,在有限的时间里加深对各种平面设计的了解,找出自身的不足。这次实习的收获对我来说有不少,我自己感觉在知识、技能、与人沟通和交流等方面都有了不少的收获。总体来说这次是对我的综合素质的培养,锻炼和提高。

  实习过程和收获:

  第一天来到公司,不知道该做些什么,什么也插不上手,只是这里看看,那里逛逛,最终还是公司里的老师给我指了条路,让我用 Photoshop和CorelDraw软件模仿教程做一些简单的图片,终于找到事情做了,于是我就乖乖的做起了图片。说实话我以前在学校的时候也这样做过,不过效果没有这么好,因为以前一遇到难的或不懂的就停下来不做了,而现在有老师在旁边,有不懂的就问,这使我受益非浅。

  例如:在作图的过程中如果使用几个小技巧,确实可以达到事半功倍的效果。

  一、photoshop小技巧

  1.制作圆角矩形方块

  首先在photoshop中建立一个新文件,在文件上用矩形选取工具画一个矩形框,接着选择选单select→feather,输入半径值,数值越大则圆角矩形的半径越大。在选取区中填入颜色后,取消选取范围。选取选单image→adjust→threshold,由调整threshold level来改变大小,如此就会产生您想要的圆角矩形大小。若要产生圆角矩形的选取区,可以在选取区作用的环境下,切换到快速遮罩模式,同样执行 threshold以获得您想要的遮罩。

  2.高解析制作

  在用photoshop制作网页图形的时候,许多朋友为了快速的操作,都会把图选择低解析度进行制作,但是有些滤镜会因为图形解析度的不足,而无法处理,最后出来的效果也很差。所以建议大家在处理类似情形时,可以先在高解析度下完成绘制、影像编辑等工作,然后再向下取样,将影像缩成最后的大小。

  3.保留选取范围大小e”或“canvas size”。

  使用image size指令会将影像与选取范围一同缩小;若使用canvassize指令则只会将影像缩小,而选取范围仍保持原有的大小。记着再将快速遮罩模式切换成标准模式。

  4.快速隐藏图层

  如果您在photoshop中只想要显示某一层图层的影像,是不是得一一将其他图层隐藏起来呢?这里有一个既快速又方便的作法:只要在图层面版上同时按住ctrl+alt以鼠标点选欲显示的图层的眼球图示,就可以将其他图层通通藏起来。另外也可以用ctrl+alt+快速键调整图层的前后次序。

  二、coreldraw小技巧

  1.擦去错误线条

  如果您使用coreldraw中的手绘铅笔工具,不小心把线条画歪了或画错了,您不必急着将线条删除,只要立刻按下shift键,然后反向擦去即可。

  2.动尺规

  在coreldraw中事实上是可以让您自由移动尺规的位置,只要在尺规上按住shift键以鼠标拖移,就可以将尺规移动。如果您想将尺规放回原位,则只要在尺规上按住shift键迅速按鼠标键两下,就会立即归位。

  3.利用coreldraw制作动画gif文件

  事实上利用coreldraw也可以用来制作动画gif文件,您可以将coreldraw中的图层当成动画中一个个的影格,然后逐一输出成gif文件 (其他图层上的影像必须先关闭)。再利用

  photo-paint的movie功能,先选择creat from document将第一张gif文件制成movie,再陆续将转好的gif文件以“ fromfile”插进来,选择“储存成…”动画gif的格式,于对话框中设定延迟的时间和位置,如此就算大功告成。

  4.同时旋转与缩放

  如果您在coreldraw中,拖拉物件的旋转把手时,同时也按住shift键,那么将可以同时旋转与缩放物件;若是按住alt键,将可以同时旋转与变形倾斜物件。

  经过几天的基础训练,老师终于让我参与他们的策划,刚开始有点紧张,后来就慢慢熟悉了策划和后期制作的整个过程。慢慢地老师也把一些比较重要的交给我处理。这使我对这个行业认识就更加深了一步。

  实习总结:

  通过这次实习,在设计方面我感觉自己有了一定的收获。为我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用,增强了我们今后的竞争力,为我们能在以后立足增添了一块基石。实习单位的老师也给了我很多机会参与他们的设计是我懂得了很多以前难以解决的问题,将来从事设计工作所要面对的问题。此外,这次实习丰富了我在这方面的知识,使我向更深的层次迈进,对我在今后的社会当中立足有促进作用,但我也认识到,要想做好这方面的工作单靠这这几天的实习是不行的,还需要我在平时的学习和工作中一点一点的积累,不断丰富自己的经验才行。我面前的路还是很漫长的,需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。

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汽车电器实习报告4篇

  一、实习目的

  在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性,当遇到实际问题时,只要认真思考,对就是思考,用所学的知识,再一步步探索,是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识;对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解;培养和锻炼我们的实际动手能力,使我们的理论知识与实践充分地结合,作到不仅具有专业知识,而且还具有较强的实践动手能力,能分析问题和解决问题的素质人才,为以后的顺利就业作好准备。

  二、实验室实习

  在实验室实习,主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。

  1.启动系统

  起动系统常见故障主要有:起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。

  1、现象:将点火开关旋到起动位置,起动机不运转。

  该故障可以归纳为三类,即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。

  1)电源及线路部分的故障有:

  ①蓄电池严重亏电;

  ②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良;

  ③控制线路断路。

  2)起动继电器的故障有:

  ①继电器线圈绕组烧毁可断路;

  3)起动机的故障有:

  ①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内,使触盘不能将两个触点接通;

  ②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良;

  ③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中;

  ④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁;

  ⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障;

  ⑥电枢轴的铜衬套磨损过多,使电枢轴偏心或电枢轴弯曲,导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。

  4)故障诊断与排除方法

  根据故障排除从易到难的一般原则,首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动,然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下:

  1)打开前照灯开关或按下喇叭按钮,若灯光较亮或喇叭声音宏亮,说明蓄电池存电较足,故障不在蓄电池;若灯光很暗或喇叭声音很小,说明蓄电池容量严重不足;若灯不亮或喇叭不响,说明蓄电池或电源线路有故障,应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。

  2)若灯亮或喇叭响,说明故障发生在起动机、电磁开关或控制电路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与c接柱接通。若起动机不转,则起动机有故障;若起动机空转正常,说明电磁开关或控制电路有故障。

  3)诊断起动机故障时,可用螺丝刀短接30#接柱与c接柱时产生火花的强弱来辨别。若短接时无火花,说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障;若短接时有强烈火花而起动机不转,说明起动机内部有短路或搭铁故障,须拆下起动机进一步检修。

  4)诊断电磁开关或控制电路故障时,可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通(时间不超过3~5s),如接通时起动机不转,说明电磁开关故障,应拆下检修或更换电磁开关;如接通时起动机转动,说明开关回路或控制回路有断路故障。

  5)排除是开关回路还是控制回路故障时,可以根据是否有起动继电器吸合的响声来判断。若有继电器吸合的响声,说明是开关回路有断路故障;若无继电器吸合的响声,说明是控制回路有断路故障。

汽车电器实习报告 汽车电器实习报告(2)

  一、实习目的

  在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性,当遇到实际问题时,只要认真思考,对就是思考,用所学的知识,再一步步探索,是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识;对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解;培养和锻炼我们的实际动手能力,使我们的理论知识与实践充分地结合,作到不仅具有专业知识,而且还具有较强的实践动手能力,能分析问题和解决问题的素质人才,为以后的顺利就业作好准备。

  二、实验室实习

  在实验室实习,主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。

  1.启动系统

  起动系统常见故障主要有:起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。

  1、现象:将点火开关旋到起动位置,起动机不运转。

  该故障可以归纳为三类,即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。

  1)电源及线路部分的故障有:

  ①蓄电池严重亏电;

  ②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良;

  ③控制线路断路。

  2)起动继电器的故障有:

  ①继电器线圈绕组烧毁可断路;

  3)起动机的故障有:

  ①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内,使触盘不能将两个触点接通;

  ②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良;

  ③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中;

  ④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁;

  ⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障;

  ⑥电枢轴的铜衬套磨损过多,使电枢轴偏心或电枢轴弯曲,导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。

  4)故障诊断与排除方法

  根据故障排除从易到难的一般原则,首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动,然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下:

  1)打开前照灯开关或按下喇叭按钮,若灯光较亮或喇叭声音宏亮,说明蓄电池存电较足,故障不在蓄电池;若灯光很暗或喇叭声音很小,说明蓄电池容量严重不足;若灯不亮或喇叭不响,说明蓄电池或电源线路有故障,应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。

  2)若灯亮或喇叭响,说明故障发生在起动机、电磁开关或控制电路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与c接柱接通。若起动机不转,则起动机有故障;若起动机空转正常,说明电磁开关或控制电路有故障。

  3)诊断起动机故障时,可用螺丝刀短接30#接柱与c接柱时产生火花的强弱来辨别。若短接时无火花,说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障;若短接时有强烈火花而起动机不转,说明起动机内部有短路或搭铁故障,须拆下起动机进一步检修。

  4)诊断电磁开关或控制电路故障时,可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通(时间不超过3~5s),如接通时起动机不转,说明电磁开关故障,应拆下检修或更换电磁开关;如接通时起动机转动,说明开关回路或控制回路有断路故障。

  5)排除是开关回路还是控制回路故障时,可以根据是否有起动继电器吸合的响声来判断。若有继电器吸合的响声,说明是开关回路有断路故障;若无继电器吸合的响声,说明是控制回路有断路故障。

  6)排除线路的断路故障,可用万用表或试灯逐段检查排除。

  2、现象:将点火开关旋至起动档时,起动机能运转,但功率明显不足,时转时停。

  a、故障原因:

  1)蓄电池储电不足或有短路故障致使供电能力降低;

  2)起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小,接触电阻增大的原因包括:蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良;超动机电磁开关触点与导电盘烧蚀;电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等;

  3)起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降低;

  4)起动机装配过紧或有“扫膛”现象;

  5)发动机转动阻力矩过大。

  b、故障诊断与排除方法:

  1)检查蓄电池容量(用高率放电计检查),若容量不足,可用容量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除;

  2)检查蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动情况,若松动,加以紧固。

  3)若怀疑是起动机内部故障,可用同型号无故障的起动机替换加以排除。确认是起动机内部故障时,应进一步拆检起动机。

  3、起动机电磁开关异响的故障诊断与排除

  1)现象:启动发动机时,电磁开关发出“打机枪”似的“哒、哒、哒”声。

  2)故障原因

  ①电磁开关保位线圈断路或搭铁不良;

  ②蓄电池严重亏电或内部短路;

  3)排除方法

  启动发动机时,用万用表检测蓄电池电压不得低于9.6v。如电压过低,说明严重亏电或内部短路,应予更换。若蓄电池没有问题,启动时电磁开关时仍有“打机枪”似的“哒、哒、哒”声,应拆检电磁开关的保位线圈是否断路或搭铁不良.

  2.充电系统

  交流发电机的整机检测

  1、用万用表检测

  在发电机不解体时,用万用表测量各接线柱间的电阻值,可初步判断发电机是否有故障。

  其方法是用万用表r×1挡测量发电机f与e之间的电阻值;

  发电机b与e之间的电阻值。

  常用交流发电机各接柱之间电阻标准值表交流发电机型号

  f与e间

  (ω)

  b与e间

  n与e间

  正向(ω)

  反向(ω)

  正向(ω)

  反向(ω)

  有刷

  jf11、jfl3、jfl5、jf21

  5~6

  40~50

  ﹥10000

  10

  ﹥10000

  jfl2、jf22、jf23、jf25

  19.5~21

  无刷

  jfwl4

  3.5~3.8

  jfw28

  15~16

  分析:

  1)f与e之间的电阻:

  若超过规定值,可能是电刷与集电环接触不良;若小于规定值,可能是励磁绕组有匝间短路或搭铁故障;

  若电阻为零,可能是两个集电环之间有短路或者f接线柱有搭铁故障。

  2)b与e之间的电阻值:

  若示值在40-50ω以上,可认为无故障;

  若示值在10ω左右,说明有失效的整流二极管,需拆检;若示值为零,则说明有不同极性的二极管击穿,需拆检。

  若交流发电机有中性抽头(n)接线柱,用万用表r×1挡,测n与e以及n与b之间的正反向电阻值,可进一步判断故障在正极管还是在负极管。

  2、用实验法检测

  将发电机按图3-16所示的接线方法装夹在专用试验台上,进行发电机空载试验和负荷试验,测出发电机在空载和满载情况下发出额定电压时对应的最小转速,从而判断发电机的工作是否正常。

  1)空载试验

  合上开关s1,由蓄电池供给发电机励孩电流进行他励,当发电机转速为1000r/min(用转速表测量)时,对12v电系发电机电压应为14v,对24v电系发电机电压应为28v。

  2)负荷试验。

  断开开关s1,发电机转为自励,合上开关s2,调节可调电阻r,在发电机转速为1000r/min时,发电机电压应大于12v或24v;在发电机转速为2500r/min时,电压应达到14v或28v,电流应达到或接近该发电机的额定电流。

  图3-16交流发电机实验接线方法3.点火系统

  点火系分为三种,为传统式、霍尔式、电子式(光电式)。

  1)传统点火系统的检修

  1)分电器的检修

  ①检查断电器触点接触情况:将触点分开察看接触面是否有油污、烧蚀、凸凹不平及触点间能否全面接触。如触点有油污,可用干布稍沾些汽油将其擦净;如触点有轻微烧蚀,可用细砂纸擦磨干净;如表面严重烧蚀、凸凹不平时,应更换触点总成。两触点的中心线应重合,否则应用尖嘴钳校正。

  ②检查触点间隙:用塞尺检查方法如图5-13所示。

  ③检查触点臂弹簧的张力:触点闭合时,用弹簧秤的挂钩钩在活动触点的一端,沿着触点的轴向拉动弹簧秤,如图5-14所示。触点刚刚分开时的读数一般为4.9~6.9n,否则应予以更换。

  ④检查分电器轴与衬套之间的间隙。分电器轴与衬套的正常配合间隙为0.02~0.04mm,最大不得超过0.07mm。

  ⑤检查分火头和分电器盖是否漏电。可在汽车上利用点火线圈的高压电对准分火头进行跳火试验。若能跳火,说明分火头漏电。分电器盖如有裂损应更换。

  ⑥点火提前机构的检修:

  离心式点火提前角调节机构的检修,

  1、检查离心块的弹簧

  2、解体检查:

  各零部件是否锈蚀、断裂,应更换。

  3、调节性能的检查:使用分电器试验台/发动机综合性能测试仪,转速与提前角的变化量的关系。

  2)电容器的检修

  将万用表置于r×1k档(如图所示),当两表棒同时接触到电容器的引线和外壳时,万用表指针如缓慢地从“∞”位置向“0”方向摆动,然后急速返回“∞”位置,说明电容器工作状况良好。

  如果指针始终不动,说明电容器断路;

  如果指针指示阻值较小且不回摆,说明电容器漏电;

  如果指针指示电阻值为零,说明电容器短路(击穿)

  3)点火线圈的检修

  (1)检查点火线圈初级绕组的电阻值。用万用表的欧姆档检查正(+)负(-)极接线柱之间的电阻,在20℃时应为1.33-1.62ω之间(包括附加电阻约3ω)。否则,应更换点火线圈。

  (2)检查次级绕组的电阻,用万用表欧姆档测量任一低压接线柱和高压接线端之间的电阻,其阻值应为11.3-13.8kω(传统点火系的点火线圈次级绕组电阻值约为8kω)。否则,应更换点火线圈。

  (3)外观检视点火线圈。点火线圈外壳不应有破裂损伤,极柱不得有短路,绝缘电阻应大于50m欧,高压接线柱端孔座应无积炭、脏污等现象。否则,应予清理或更换点火线圈。

  三、哈飞实习

  由于放假原因,实习时间比较短,且间断时间长,但多少学点东西。

  通过几天的实习参观,对汽车的总体构造又有了进一步的认识,特别是对一些新技术如汽车电喷系统和故障检测诊断系统有了清晰的感性认识。

  其实,了解发动机才是了解汽车的充要条件。通过本次实习我深深地了解到,只有了解了发动机才算真正了解了汽车。这是一个富于创造的时代,那些发动机设计者们,不断地将最新科技与发动机融为一体,把发动机变成一个复杂的机电一体化产品,使发动机性能达到近乎完善的程度。

  尤其是这几天来的实习,老师和教授真是付出了很大的心血。通过哈飞实习,使我们对汽车安全和汽车状况检测有了更深的了解的认识。更重要的是,这次实习使我懂得了很多做人的道理和潜规则,知道了自己身上的不足,也从教授身上学到了很多!

  四、实习感想

  本次实习的对我们很重要,是我们自动化学生实践中的重要环节。在以前我们学的都是一些理论知识,就是有几个实习我们也大都注重观察的方面,比较注重理论性,而较少注重我们的动手锻炼。而这一次的实习正如老师所讲,没有多少东西要我们去想,更多的是要我们去做,好多东西看起来十分简单,但没有亲自去做它,你就不会懂理论与实践是有很大区别的,看一个东西简单,但它在实际操作中就是有许多要注意的地方,有些东西也与你的想象不一样,我们这次的实验就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。由于时间安排及考证、放假的缘故,这次实验的时间比较紧。

  应该承认,如果没有将自己学到的理论通过实践被自己所真正掌握,应该说对自己今后找到一份称心的工作还是会造成一定困难的。只有通过一段时间的实习,才能够将书本上学到的知识运用到实际情况中去,解决实际问题,为今后的工作打下坚实的基础。

汽车电器实习报告范文 汽车电器实习报告(3)

  一、实习目的

  在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性,当遇到实际问题时,只要认真思考,对就是思考,用所学的知识,再一步步探索,是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识;对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解;培养和锻炼我们的实际动手能力,使我们的理论知识与实践充分地结合,作到不仅具有专业知识,而且还具有较强的实践动手能力,能分析问题和解决问题的素质人才,为以后的顺利就业作好准备。

  二、实验室实习

  在实验室实习,主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。

  1.启动系统

  起动系统常见故障主要有:起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。

  1、现象:将点火开关旋到起动位置,起动机不运转。

  该故障可以归纳为三类,即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。

  1)电源及线路部分的故障有:

  ①蓄电池严重亏电;

  ②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良;

  ③控制线路断路。

  2)起动继电器的故障有:

  ①继电器线圈绕组烧毁可断路;

  3)起动机的故障有:

  ①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内,使触盘不能将两个触点接通;

  ②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良;

  ③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中;

  ④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁;

  ⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障;

  ⑥电枢轴的铜衬套磨损过多,使电枢轴偏心或电枢轴弯曲,导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。

  4)故障诊断与排除方法

  根据故障排除从易到难的一般原则,首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动,然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下:

  1)打开前照灯开关或按下喇叭按钮,若灯光较亮或喇叭声音宏亮,说明蓄电池存电较足,故障不在蓄电池;若灯光很暗或喇叭声音很小,说明蓄电池容量严重不足;若灯不亮或喇叭不响,说明蓄电池或电源线路有故障,应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。

  2)若灯亮或喇叭响,说明故障发生在起动机、电磁开关或控制电路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与c接柱接通。若起动机不转,则起动机有故障;若起动机空转正常,说明电磁开关或控制电路有故障。

  3)诊断起动机故障时,可用螺丝刀短接30#接柱与c接柱时产生火花的强弱来辨别。若短接时无火花,说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障;若短接时有强烈火花而起动机不转,说明起动机内部有短路或搭铁故障,须拆下起动机进一步检修。

  4)诊断电磁开关或控制电路故障时,可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通(时间不超过3~5s),如接通时起动机不转,说明电磁开关故障,应拆下检修或更换电磁开关;如接通时起动机转动,说明开关回路或控制回路有断路故障。

  5)排除是开关回路还是控制回路故障时,可以根据是否有起动继电器吸合的响声来判断。若有继电器吸合的响声,说明是开关回路有断路故障;若无继电器吸合的响声,说明是控制回路有断路故障。

  6)排除线路的断路故障,可用万用表或试灯逐段检查排除。

  2、现象:将点火开关旋至起动档时,起动机能运转,但功率明显不足,时转时停。

  a、故障原因:

  1)蓄电池储电不足或有短路故障致使供电能力降低;

  2)起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小,接触电阻增大的原因包括:蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良;超动机电磁开关触点与导电盘烧蚀;电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等;

  3)起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降低;

  4)起动机装配过紧或有“扫膛”现象;

  5)发动机转动阻力矩过大。

  b、故障诊断与排除方法:

  1)检查蓄电池容量(用高率放电计检查),若容量不足,可用容量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除;

  2)检查蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动情况,若松动,加以紧固。

  3)若怀疑是起动机内部故障,可用同型号无故障的起动机替换加以排除。确认是起动机内部故障时,应进一步拆检起动机。

  3、起动机电磁开关异响的故障诊断与排除

  1)现象:启动发动机时,电磁开关发出“打机枪”似的“哒、哒、哒”声。

  2)故障原因

  ①电磁开关保位线圈断路或搭铁不良;

  ②蓄电池严重亏电或内部短路;

  3)排除方法

  启动发动机时,用万用表检测蓄电池电压不得低于9.6v。如电压过低,说明严重亏电或内部短路,应予更换。若蓄电池没有问题,启动时电磁开关时仍有“打机枪”似的“哒、哒、哒”声,应拆检电磁开关的保位线圈是否断路或搭铁不良.

  2.充电系统

  交流发电机的整机检测

  1、用万用表检测

  在发电机不解体时,用万用表测量各接线柱间的电阻值,可初步判断发电机是否有故障。

  其方法是用万用表r×1挡测量发电机f与e之间的电阻值;

  发电机b与e之间的电阻值。

  常用交流发电机各接柱之间电阻标准值表交流发电机型号

  f与e间

  (ω)

  b与e间

  n与e间

  正向(ω)

  反向(ω)

  正向(ω)

  反向(ω)

  有刷

  jf11、jfl3、jfl5、jf21

  5~6

  40~50

  ﹥10000

  10

  ﹥10000

  jfl2、jf22、jf23、jf25

  19.5~21

  无刷

  jfwl4

  3.5~3.8

  jfw28

  15~16

  分析:

  1)f与e之间的电阻:

  若超过规定值,可能是电刷与集电环接触不良;若小于规定值,可能是励磁绕组有匝间短路或搭铁故障;

  若电阻为零,可能是两个集电环之间有短路或者f接线柱有搭铁故障。

  2)b与e之间的电阻值:

  若示值在40-50ω以上,可认为无故障;

  若示值在10ω左右,说明有失效的整流二极管,需拆检;若示值为零,则说明有不同极性的二极管击穿,需拆检。

  若交流发电机有中性抽头(n)接线柱,用万用表r×1挡,测n与e以及n与b之间的正反向电阻值,可进一步判断故障在正极管还是在负极管。

  2、用实验法检测

  将发电机接线方法装夹在专用试验台上,进行发电机空载试验和负荷试验,测出发电机在空载和满载情况下发出额定电压时对应的最小转速,从而判断发电机的工作是否正常。

  1)空载试验

  合上开关s1,由蓄电池供给发电机励孩电流进行他励,当发电机转速为1000r/min(用转速表测量)时,对12v电系发电机电压应为14v,对24v电系发电机电压应为28v。

  2)负荷试验。

  断开开关s1,发电机转为自励,合上开关s2,调节可调电阻r,在发电机转速为1000r/min时,发电机电压应大于12v或24v;在发电机转速为2500r/min时,电压应达到14v或28v,电流应达到或接近该发电机的额定电流。

  交流发电机实验接线方法3.点火系统

  点火系分为三种,为传统式、霍尔式、电子式(光电式)。

  1)传统点火系统的检修

  1)分电器的检修

  ①检查断电器触点接触情况:将触点分开察看接触面是否有油污、烧蚀、凸凹不平及触点间能否全面接触。如触点有油污,可用干布稍沾些汽油将其擦净;如触点有轻微烧蚀,可用细砂纸擦磨干净;如表面严重烧蚀、凸凹不平时,应更换触点总成。两触点的中心线应重合,否则应用尖嘴钳校正。

  ②检查触点间隙:用塞尺检查。

  ③检查触点臂弹簧的张力:触点闭合时,用弹簧秤的挂钩钩在活动触点的一端,沿着触点的轴向拉动弹簧秤,如图5-14所示。触点刚刚分开时的读数一般为4.9~6.9n,否则应予以更换。

  ④检查分电器轴与衬套之间的间隙。分电器轴与衬套的正常配合间隙为0.02~0.04mm,最大不得超过0.07mm。

  ⑤检查分火头和分电器盖是否漏电。可在汽车上利用点火线圈的高压电对准分火头进行跳火试验。若能跳火,说明分火头漏电。分电器盖如有裂损应更换。

  ⑥点火提前机构的检修:

  离心式点火提前角调节机构的检修,

  1、检查离心块的弹簧

  2、解体检查:

  各零部件是否锈蚀、断裂,应更换。

  3、调节性能的检查:使用分电器试验台/发动机综合性能测试仪,转速与提前角的变化量的关系。

  2)电容器的检修

  将万用表置于r×1k档(如图所示),当两表棒同时接触到电容器的引线和外壳时,万用表指针如缓慢地从“∞”位置向“0”方向摆动,然后急速返回“∞”位置,说明电容器工作状况良好。

  如果指针始终不动,说明电容器断路;

  如果指针指示阻值较小且不回摆,说明电容器漏电;

  如果指针指示电阻值为零,说明电容器短路(击穿)

  3)点火线圈的检修

  (1)检查点火线圈初级绕组的电阻值。用万用表的欧姆档检查正(+)负(-)极接线柱之间的电阻,在20℃时应为1.33-1.62ω之间(包括附加电阻约3ω)。否则,应更换点火线圈。

  (2)检查次级绕组的电阻,用万用表欧姆档测量任一低压接线柱和高压接线端之间的电阻,其阻值应为11.3-13.8kω(传统点火系的点火线圈次级绕组电阻值约为8kω)。否则,应更换点火线圈。

  (3)外观检视点火线圈。点火线圈外壳不应有破裂损伤,极柱不得有短路,绝缘电阻应大于50m欧,高压接线柱端孔座应无积炭、脏污等现象。否则,应予清理或更换点火线圈。

  三、哈飞实习

  由于放假原因,实习时间比较短,且间断时间长,但多少学点东西。

  通过几天的实习参观,对汽车的总体构造又有了进一步的认识,特别是对一些新技术如汽车电喷系统和故障检测诊断系统有了清晰的感性认识。

  其实,了解发动机才是了解汽车的充要条件。通过本次实习我深深地了解到,只有了解了发动机才算真正了解了汽车。这是一个富于创造的时代,那些发动机设计者们,不断地将最新科技与发动机融为一体,把发动机变成一个复杂的机电一体化产品,使发动机性能达到近乎完善的程度。

  尤其是这几天来的实习,老师和教授真是付出了很大的心血。通过哈飞实习,使我们对汽车安全和汽车状况检测有了更深的了解的认识。更重要的是,这次实习使我懂得了很多做人的道理和潜规则,知道了自己身上的不足,也从教授身上学到了很多!

  四、实习感想

  本次实习的对我们很重要,是我们自动化学生实践中的重要环节。在以前我们学的都是一些理论知识,就是有几个实习我们也大都注重观察的方面,比较注重理论性,而较少注重我们的动手锻炼。而这一次的实习正如老师所讲,没有多少东西要我们去想,更多的是要我们去做,好多东西看起来十分简单,但没有亲自去做它,你就不会懂理论与实践是有很大区别的,看一个东西简单,但它在实际操作中就是有许多要注意的地方,有些东西也与你的想象不一样,我们这次的实验就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。由于时间安排及考证、放假的缘故,这次实验的时间比较紧。

  应该承认,如果没有将自己学到的理论通过实践被自己所真正掌握,应该说对自己今后找到一份称心的工作还是会造成一定困难的。只有通过一段时间的实习,才能够将书本上学到的知识运用到实际情况中去,解决实际问题,为今后的工作打下坚实的基础。

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汽车电器的相关实习报告范文 汽车电器实习报告(4)

  在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性,当遇到实际问题时,只要认真思考,对就是思考,用所学的知识,再一步步探索,是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识;对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解;培养和锻炼我们的实际动手能力,使我们的理论知识与实践充分地结合,作到不仅具有专业知识,而且还具有较强的实践动手能力,能分析问题和解决问题的素质人才,为以后的顺利就业作好准备。

  二、实验室实习

  在实验室实习,主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。

  1.启动系统

  起动系统常见故障主要有:起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。

  1、现象:将点火开关旋到起动位置,起动机不运转。

  该故障可以归纳为三类,即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。

  1)电源及线路部分的故障有:

  ①蓄电池严重亏电;

  ②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良;

  ③控制线路断路。

  2)起动继电器的故障有:

  ①继电器线圈绕组烧毁可断路;

  3)起动机的故障有:

  ①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内,使触盘不能将两个触点接通;

  ②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良;

  ③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中;

  ④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁;

  ⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障;

  ⑥电枢轴的铜衬套磨损过多,使电枢轴偏心或电枢轴弯曲,导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。

  4)故障诊断与排除方法

  根据故障排除从易到难的一般原则,首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动,然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下:

  1)打开前照灯开关或按下喇叭按钮,若灯光较亮或喇叭声音宏亮,说明蓄电池存电较足,故障不在蓄电池;若灯光很暗或喇叭声音很小,说明蓄电池容量严重不足;若灯不亮或喇叭不响,说明蓄电池或电源线路有故障,应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。

  2)若灯亮或喇叭响,说明故障发生在起动机、电磁开关或控制电路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与c接柱接通。若起动机不转,则起动机有故障;若起动机空转正常,说明电磁开关或控制电路有故障。

  3)诊断起动机故障时,可用螺丝刀短接30#接柱与c接柱时产生火花的强弱来辨别。若短接时无火花,说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障;若短接时有强烈火花而起动机不转,说明起动机内部有短路或搭铁故障,须拆下起动机进一步检修。

  4)诊断电磁开关或控制电路故障时,可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通(时间不超过3~5s),如接通时起动机不转,说明电磁开关故障,应拆下检修或更换电磁开关;如接通时起动机转动,说明开关回路或控制回路有断路故障。

  5)排除是开关回路还是控制回路故障时,可以根据是否有起动继电器吸合的响声来判断。若有继电器吸合的响声,说明是开关回路有断路故障;若无继电器吸合的响声,说明是控制回路有断路故障。

  6)排除线路的断路故障,可用万用表或试灯逐段检查排除。

  2、现象:将点火开关旋至起动档时,起动机能运转,但功率明显不足,时转时停。

  a、故障原因:

  1)蓄电池储电不足或有短路故障致使供电能力降低;

  2)起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小,接触电阻增大的原因包括:蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良;超动机电磁开关触点与导电盘烧蚀;电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等;

  3)起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降低;

  4)起动机装配过紧或有“扫膛”现象;

  5)发动机转动阻力矩过大。

  b、故障诊断与排除方法:

  1)检查蓄电池容量(用高率放电计检查),若容量不足,可用容量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除;

  2)检查蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动情况,若松动,加以紧固。

  3)若怀疑是起动机内部故障,可用同型号无故障的起动机替换加以排除。确认是起动机内部故障时,应进一步拆检起动机。

  3、起动机电磁开关异响的故障诊断与排除

  1)现象:启动发动机时,电磁开关发出“打机枪”似的“哒、哒、哒”声。

  2)故障原因

  ①电磁开关保位线圈断路或搭铁不良;

  ②蓄电池严重亏电或内部短路;

  3)排除方法

  启动发动机时,用万用表检测蓄电池电压不得低于9.6v。如电压过低,说明严重亏电或内部短路,应予更换。若蓄电池没有问题,启动时电磁开关时仍有“打机枪”似的“哒、哒、哒”声,应拆检电磁开关的保位线圈是否断路或搭铁不良.

  2.充电系统

  交流发电机的整机检测

  1、用万用表检测

  在发电机不解体时,用万用表测量各接线柱间的电阻值,可初步判断发电机是否有故障。

  其方法是用万用表r×1挡测量发电机f与e之间的电阻值;

  发电机b与e之间的电阻值。

  常用交流发电机各接柱之间电阻标准值表交流发电机型号

  f与e间

  (ω)

  b与e间

  n与e间

  正向(ω)

  反向(ω)

  正向(ω)

  反向(ω)

  有刷

  jf11、jfl3、jfl5、jf21

  5~6

  40~50

  ﹥10000

  10

  ﹥10000

  jfl2、jf22、jf23、jf25

  19.5~21

  无刷

  jfwl4

  3.5~3.8

  jfw28

  15~16

  分析:

  1)f与e之间的电阻:

  若超过规定值,可能是电刷与集电环接触不良;若小于规定值,可能是励磁绕组有匝间短路或搭铁故障;

  若电阻为零,可能是两个集电环之间有短路或者f接线柱有搭铁故障。

  2)b与e之间的电阻值:

  若示值在40-50ω以上,可认为无故障;

  若示值在10ω左右,说明有失效的整流二极管,需拆检;若示值为零,则说明有不同极性的二极管击穿,需拆检。

  若交流发电机有中性抽头(n)接线柱,用万用表r×1挡,测n与e以及n与b之间的正反向电阻值,可进一步判断故障在正极管还是在负极管。

  2、用实验法检测

  将发电机按图3-16所示的接线方法装夹在专用试验台上,进行发电机空载试验和负荷试验,测出发电机在空载和满载情况下发出额定电压时对应的最小转速,从而判断发电机的工作是否正常。

  1)空载试验

  合上开关s1,由蓄电池供给发电机励孩电流进行他励,当发电机转速为1000r/min(用转速表测量)时,对12v电系发电机电压应为14v,对24v电系发电机电压应为28v。

  2)负荷试验。

  断开开关s1,发电机转为自励,合上开关s2,调节可调电阻r,在发电机转速为1000r/min时,发电机电压应大于12v或24v;在发电机转速为2500r/min时,电压应达到14v或28v,电流应达到或接近该发电机的额定电流。

  图3-16交流发电机实验接线方法3.点火系统

  点火系分为三种,为传统式、霍尔式、电子式(光电式)。

  1)传统点火系统的检修

  1)分电器的检修

  ①检查断电器触点接触情况:将触点分开察看接触面是否有油污、烧蚀、凸凹不平及触点间能否全面接触。如触点有油污,可用干布稍沾些汽油将其擦净;如触点有轻微烧蚀,可用细砂纸擦磨干净;如表面严重烧蚀、凸凹不平时,应更换触点总成。两触点的中心线应重合,否则应用尖嘴钳校正。

  ②检查触点间隙:用塞尺检查方法如图5-13所示。

  ③检查触点臂弹簧的张力:触点闭合时,用弹簧秤的挂钩钩在活动触点的一端,沿着触点的轴向拉动弹簧秤,如图5-14所示。触点刚刚分开时的读数一般为4.9~6.9n,否则应予以更换。

  ④检查分电器轴与衬套之间的间隙。分电器轴与衬套的正常配合间隙为0.02~0.04mm,最大不得超过0.07mm。

  ⑤检查分火头和分电器盖是否漏电。可在汽车上利用点火线圈的高压电对准分火头进行跳火试验。若能跳火,说明分火头漏电。分电器盖如有裂损应更换。

  ⑥点火提前机构的检修:

  离心式点火提前角调节机构的检修,

  1、检查离心块的弹簧

  2、解体检查:

  各零部件是否锈蚀、断裂,应更换。

  3、调节性能的检查:使用分电器试验台/发动机综合性能测试仪,转速与提前角的变化量的关系。

  2)电容器的检修

  将万用表置于r×1k档(如图所示),当两表棒同时接触到电容器的引线和外壳时,万用表指针如缓慢地从“∞”位置向“0”方向摆动,然后急速返回“∞”位置,说明电容器工作状况良好。

  如果指针始终不动,说明电容器断路;

  如果指针指示阻值较小且不回摆,说明电容器漏电;

  如果指针指示电阻值为零,说明电容器短路(击穿)

  3)点火线圈的检修

  (1)检查点火线圈初级绕组的电阻值。用万用表的欧姆档检查正(+)负(-)极接线柱之间的电阻,在20℃时应为1.33-1.62ω之间(包括附加电阻约3ω)。否则,应更换点火线圈。

  (2)检查次级绕组的电阻,用万用表欧姆档测量任一低压接线柱和高压接线端之间的电阻,其阻值应为11.3-13.8kω(传统点火系的点火线圈次级绕组电阻值约为8kω)。否则,应更换点火线圈。

  (3)外观检视点火线圈。点火线圈外壳不应有破裂损伤,极柱不得有短路,绝缘电阻应大于50m欧,高压接线柱端孔座应无积炭、脏污等现象。否则,应予清理或更换点火线圈。

  三、哈飞实习

  由于放假原因,实习时间比较短,且间断时间长,但多少学点东西。

  通过几天的实习参观,对汽车的总体构造又有了进一步的认识,特别是对一些新技术如汽车电喷系统和故障检测诊断系统有了清晰的感性认识。

  其实,了解发动机才是了解汽车的充要条件。通过本次实习我深深地了解到,只有了解了发动机才算真正了解了汽车。这是一个富于创造的时代,那些发动机设计者们,不断地将最新科技与发动机融为一体,把发动机变成一个复杂的机电一体化产品,使发动机性能达到近乎完善的程度。

  尤其是这几天来的实习,老师和教授真是付出了很大的心血。通过哈飞实习,使我们对汽车安全和汽车状况检测有了更深的了解的认识。更重要的是,这次实习使我懂得了很多做人的道理和潜规则,知道了自己身上的不足,也从教授身上学到了很多!

  四、实习感想

  本次实习的对我们很重要,是我们自动化学生实践中的重要环节。在以前我们学的都是一些理论知识,就是有几个实习我们也大都注重观察的方面,比较注重理论性,而较少注重我们的动手锻炼。而这一次的实习正如老师所讲,没有多少东西要我们去想,更多的是要我们去做,好多东西看起来十分简单,但没有亲自去做它,你就不会懂理论与实践是有很大区别的,看一个东西简单,但它在实际操作中就是有许多要注意的地方,有些东西也与你的想象不一样,我们这次的实验就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。由于时间安排及考证、放假的缘故,这次实验的时间比较紧。

  应该承认,如果没有将自己学到的理论通过实践被自己所真正掌握,应该说对自己今后找到一份称心的工作还是会造成一定困难的。只有通过一段时间的实习,才能够将书本上学到的知识运用到实际情况中去,解决实际问题,为今后的工作打下坚实的基础。

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汽车维修实习报告的范文
、皇冠、普拉多、巡洋舰、柯斯达等国内畅销车型。

  一、实习目的

  1.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基矗

  2.通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基矗

  3.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。

  二、实习内容:

  这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员,而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如:电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

  拥有完善的维修服务流程,流程如下:

  1、汽车保养

  汽车保养是很重要的,买的一辆新车,首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作:

  清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

  检查轮胎螺母、半轴螺栓是否牢固可靠。起动发动机后,察看仪表工作是否正常,倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

  机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油,汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油,一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速:公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。

  汽车制动液检查与更换:汽车行驶一定的时间就要检查制动液,必要时需更换。制动液在使用一定时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能,做到及时更换。普通工况下,制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学反应,影响制动效果。不同车型,使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

  此外,在更换制动液时应使用专业更换设备,这样更换制动液更彻底,不残留杂质,避免出现气阻,并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。

  2、发动机火花塞的更换

  虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞,也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种,一种是普通型,这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞,这种火花塞由于使用了铂金材料,因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换,尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸,你如果想自己更换火花塞,可到丰田制定汽车零部件商店,报上你汽车的年代及型号,购买和你汽车匹配的火花塞,然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。

  3、汽车雨刷器常见故障诊断以及挑选方法

  上刮100万次以上。据国际驾驶安全调查显示:雨天驾车,由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大约5倍!

  这不,眼看着天气暖和了,雨季就要来了。如果您的雨刷器有什么故障,得赶紧想办法修复。我们特地利用周日的休息时间,走访了几家汽车修理厂的师傅们,得到的答案就是:对症下药——根据雨刷不同的病症给以不同的诊断方法。

  雨刷硬化:更换雨刷或橡胶片:不知您注意到没有?雨下得很大时使用雨刷感觉不错,可是当下小雨启动雨刷时,就会发现雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明雨刷已硬化。若排除此故障,应先了解一下雨刷的工作原理。原来,雨刷是借马达的转动作用,靠连接棒转变成一来一往的运动,并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶部分硬化时,雨刷便无法与玻璃面紧密贴合,或者雨刷一有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀,形成残留污垢。

  雨刷或雨刷橡胶片的更换很简单,但在更换时应注意,车型及年份不同,雨刷的安装方法及长度不同。有的雨刷只需要更换橡胶片即可。

  1.雨刷臂如果是可立式的就立起来,如果是不可立的屏蔽式,先将玻璃面弄湿,当雨刷在较易更换的位置时将马达开关定在off。

  2.雨刷的安装方法有u钩型、螺丝锁定型。钩型者只要将钩子拉起来雨刷即可拔下。

  3.取下来的雨刷最好与新装的雨刷的长度比一比,看看是否相同,再观察一下安装方法是否相同。

  4.将雨刷尽量按原来的方式插入,使其固定。

  5.将挡风玻璃弄湿,观察雨刷的动作是否正常。

  雨刷臂的故障,更换雨刷臂:雨刷借助雨刷臂弹簧的力量而与挡风玻璃紧密接触。当弹簧的张力变弱时,会由于高速行驶时带给挡风玻璃的强大风压而使雨刷浮起或挂在挡风玻璃上。为了彻底排除此故障,最好整组更新雨刷臂。1.将雨刷臂安装部分的套子拆下来。2.将固定用的螺帽转松后拆下。3.将雨刷臂放于直立的状态,然后稍稍动一下就会脱落。4.在新的雨刷臂上换上雨刷本体。5.在雨刷的停止位置将螺帽转紧,最后将盖子装上就好了。

  三.实习总结

  虽然我们在这家公司实习的时间很短,但是我们在这家公司去学到了很多我们想学习到的知识,使我们对汽车行业有了更进一步的了解,我知道自己在学校学到的东西很少,还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识,积极动手,培养了我们吃苦耐劳的精神,认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的,达到了我们实习的要求,我们在企业里,了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破,也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习,为我以后的工作道路上起着很重要的作用。

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车工岗位实习报告
,比如建立、健全本单位安全生产责任制;各种工种要严格遵守的作业程序和操作规范,比如明火作业的审批程序;修船作业安全技术要求与标准,比如脚手架搭设的操作规程和各种技术指标;另外还了解了一些关于防台的知识。

  (2) 第三周:接触、熟悉工作岗位以及行车操作培训

  对于操作行车,我并不生疏;但真要站好行车操作岗,还是需要不断的强化。

  行车工是一项责任心较强的工种,特别是作为我们加工工程部的行车工,生产节奏快,作业频率高,设备自动化程度低,与地面人员接触频繁,每天上班更应打起十二分的精神,对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟都不能懈怠。

  在班长的指导下,我逐步熟知了安全操作规程、维护保养常识等与操作行车有关的技能和维护知识以及相关注意事项。技能需要我自己逐步学习掌握、强化。

  第四~六周:行车操作的逐渐熟悉与适应的阶段

  经过上一阶段的强化,我开始了我的行车操作。摸索的过程是痛苦的。作为新人,人与人间的相处尚处生疏,行车的操作也不能说娴熟。尤其在出了几次小事故后,更是战战兢兢。看似简单的工作,真当自己从事了,还是会遇到很多困难。纸上得来终觉浅,是非常有道理的。如何在新的岗位上尽快适应。我逐渐认识到,必须做好五勤:脑勤、眼勤、口勤、手勤和脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑去思考怎样干,多注意左右行车情况和周围环境,勤于开口多问,不断强化我们的手感以及脚的配合。

  作业有规程,工作有秩序,这是保证中基高效运行的基石。

  (4)第七~二十六周:工作中的独当一面和情商的培养

  从事行车操作近一月后,基本上我已经能安全操作并正确处理操作中出现的问题了。在做好我的本职工作之外,我更加注重对自己综合素质培养:人迹沟通能力、团队意识以及提高自己的工作责任心,尽量找出自己的一些缺陷和不足,想办法改正以便提高自己的能力和良好的素质及修养是这一简单的重点。

  人际沟通技巧恐怕现代人取得个人成功最有用的基本技能,现在的社会最需要沟通,也最缺少沟通,所以掌握这个方法和技巧非常重要!不论任何人都需要与人沟通,实现合作和跟更多的人去打交道!良好的沟通有利于我与我们团队内其他成员保持融洽的关系,拉进我们之间的距离,最终有利于我尽快掌握工作技能。所以我必须掌握正确的人际沟通方法!

  在与老员工的相处过程中,我认为,最重要的是学会倾听和学会赞美。沟通的最好方法就是倾听。用心倾听是对人最好的尊重和关心,对方的需要都是从倾听中得来的。一场谈话,用三分之一的时间说话,用三分之二的时间去倾听,就是一场成功的谈话。这就是上帝老先生为什么给我们每个人一张嘴和两只耳朵的原因吧!而赞美,我认为是人性的需要。人首先是对自己感兴趣,人们关心的是自己而不是别人。所以你一定要“按照人们的本质去认同他们”、“设身处地去认同人们”,而不要用自己的眼光去看别人,更不要把自己的意志强加给别人。赞美是增加人际亲和的极好方法,赞美别人其实也是在赞美自己。

  社会是一所最好的大学。良好的团队精神如同一面旗帜,它召唤着所有认同该企业团队精神的人,自愿聚集到这面旗帜下,为实现企业和个人的目标而奋斗。然而它的形成着实不容易,需要依靠我们长期的教育训练和生活实践的积累如何快速的适应公司的环境,融入企业的团体,如何更好的跟同事沟通,更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识。

  我们每一个部门,每一个岗位都是相互关联、相辅相承的。如果团队中每个人都是极其富有责任心的, 那么我们的工作必然能做到让自己满意、同事满意、满意、客户满意,团队的执行力、工作水平、工作质量就会不断地得到飞跃。

  虽说工作是有点乏味的。

  每天从事着类似的操作,面对着相同的人和物,让大脑集中到两平方米的驾驶室内,把所有的精力都集中到行车的操作上,确保万无一失。硬说自己还有刚进中基那会儿的热情,那是自欺欺人。然而刚出校门,如果不迫使自己尽量去适应社会,不断充实自我,很有可能就会影响我自己的一生。更何况敬业爱岗是基本的职业道德,每个员工最重要的是做自己该做的,做好自己该做的。做一行就要爱一行,要深入下去,把自己的事情做好,哪怕是自己不愿做的工作,这就是起码的职业道德。 在中基,虽然时常有加班,可是,这就是工作,是必须去做并且要做好的。我想这也是敬业爱岗的基本要求吧!

 

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2019年汽车营销专业大学生暑假实习报告范文

  前言

  随着我国市场经济体制的改革,经济得到快速发展和人民生活水平的不段提高,消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车不仅仅是简单的代步工具,已经成为人们日常生活中不可或缺的组成部分,特别是受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。十堰车城在东风二汽带动下,汽车贸易及其附带产业链如雨后春笋般快速增长,成为十堰一条亮丽的风景线。为了响应市场的需求,从国外引进先进的营销理念—4s店,拓宽了车企营销渠道同时方便消费者的购车需求。

  一、实习目的:

  作为一名汽车营销专业的大学生,我们必须走在时代的前沿,了解最新的汽车动态及技术,掌握汽车相关的知识,利用一切可以利用的时间和机会参加社会实践活动,把我们所学的知识与社会相结合,不断地在实际中总结经验,提取精华,充实自己,完善自我,才能更好的为社会服务,并且可以为以后的工作之路做好铺垫,还可以为以后的事业取得成功奠定基础。希望在暑假20天的实习过程中达到以下目的:

  1.更快的适应社会,增强自身的素质学习更多的销售技巧,学会与顾客接触,交流。

  2. 了解比亚迪的汽车各种品牌,价格,性能。

  3. 了解公司管理模式,进一步加深对理论知识的理解,进一步熟悉理论和技能在实践中的应用。

  4. 通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发热情。

  二、实习时间:20xx年7月1日——7月22日

  三、实习地点:比亚迪凌恒4s店(张湾区凯旋大道路口)

  四、实习单位简介

  比亚迪凌恒4s店是十堰市张湾区比亚迪汽车销售服务店中规模最大、设施最全、环境最佳、服务最好旗舰店,位于张湾区凯旋大道路口,交通十分便利。内设销售部、维修部、财务部、综合办公室。秉承 “客户永远是上帝”的服务理念,设有客户休息区、影视厅娱乐区等一系列人性化的免费休闲设施。代理汽车保险、汽车上牌,提供二手车置换,汽车维修等一站式服务。

  五、实习内容:

  在暑假将近一个月的实习期间,我主要从事销售顾问的工作,包括两个方面:(1)熟悉公司的业务流程、组织结构、企业文化,主要是销售的八大流程(2)对公司主营车型的具体参数进行记忆(f3、速锐、思锐、s6、新m6)

  实习的第一周主要是背比亚迪汽车各车型的参数配置和价格,了解到了比亚迪汽车各车型的参数、各车的优点和缺点。车辆进行5s,以及帮助公司打扫卫生,擦拭新车的灰尘,保持了展厅的清洁,减少了正式销售人员的工作繁琐度,给顾客留下了干净整洁的好印象。期间有两天培训,由销售经理在会议室以视屏方式讲解,包括销售流程和新上市的思锐、新m6卖点展示。上班时间内为9:00-18:00,中午休息公司提供午餐,8:15值班经理早点名,然后销售部会在展厅里开一个简短的会议,分配今天的工作任务、注意事项、月销售定额,然后开始了一天的工作,中间赶上比亚迪的第四届汽车文化节,我主要是发宣传资料,

  在人多时为顾客简单介绍相关信息,谈不上专业只能是引导顾客,剩下的工作还是交给正式的销售顾问,但也能够锻炼自己的沟通交际能力。

  实习的第二周主要是熟悉销售的八大流程,我们是跟着一个有着丰富经验的师傅学习,来这工作3年。在实习期主要是顾客接待、需求分析、产品展示,后续完整的交车过程,如上牌、保险、税收等,目前还没有能力处理。前几天是在前台接待,填写顾客相关信息,简单询问顾客需求,将潜在顾客带到比亚迪展厅来,并给顾客做简单介绍,然后交由师傅接待。由于实习身份的限制,在整个实习期不能够完整接待顾客,都让师傅管着,即使能够拿下订单,也是属于师傅的。

  实习的第三周,公司为了给最新上市的思锐和新m6做宣传,每天晚上加班举办夜展,工作两天休息一天,销售经理也给我们实习生分配了任务,负责速锐和f3,如果其他车型过来咨询的顾客比较多,我们也会去给顾客做讲解,尽量留下潜在顾客和客户信息,前期记忆各种车型参数现在能够派上用场了。7月中旬公司做了一次考核,100个选择题,题目比较简单,主要是销售流程和汽车参数的考察,考核结果得到经理的表扬。

  六、汽车销售流程图:

  接待——咨询——车辆介绍——试乘试驾——报价协商——签约——成交——交车——售后跟踪

  1接待:接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时,应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时,应用目光与随行客户交流。目光交流的同时,销售人员应作简单的自我介绍。

  2. 咨询:咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息,以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问必须耐心并友好,这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握,既不要服务不足,更不要服务过度。这一阶段应让客户随意发表意见,并认真倾听,以了解客户的需求和愿望,从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料,供客户查阅。

  3. 车辆介绍:在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识,同时亦需要充分了解竞争车型的情况,以便在对自己产品进行介绍的过程中,不断进行比较,以突出自己产品的卖点和优势,从而提高客户对自己产品的认同度。

  4. 试乘试驾:在试车过程中,应让客户集中精神对车进行体验,避免多说话,让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。

  5. 报价协商:通常就是价格协商,销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。

  6. 签约成交:在成交阶段不应有任何催促的倾向,而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定,但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时,销售人员应努力营造轻松的签约气氛。

  7. 交车:要确保车辆毫发无损,在交车前销售员要对车进行清洗,车身要保持干净。

  8. 售后跟踪:一旦汽车出售以后,要经常回访一下顾客,及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况,要提醒顾客做保养。

  企业现状分析:

  我们店主要经营的产品包括:f3、速锐、s6,以及新上市的思锐和新款m6,价位从5万到15万不等,排量1.5l、2.0l、2.4l,发动机上卖点主要是tid,即涡增压、缸内直喷、双离合变数箱动力组合,几款车型基本上都配备无线遥控技术、360度全景影像系统、keyless系统,电子设备上abs+ebd基本上算是标配,增加了安全系数。销售上f3逐渐退出历史的舞台,取而代之的是速锐,在整个比亚迪销量中占据1/4以上的比例,s6作为一款家用suv销量保持稳定,仅次于crv,新上市的思锐属

  于比亚迪的高端品牌,从上市200的销量增长到1500,具有很大的市场前景。

  车型及定位 排量 价位 上市 全国平均月销量 卖点

  新m6 2.0l/2.4l 10-15 XX 300-700

  思锐(b+) 1.5ti/1.5 10-15 XX 112-1000-1500 弓,豪华

  s6(suv)家用(b) 2.0/2.4 8-13万 XX 6000 外观时尚

  速锐(a+)家用 1.5l 6-10万 XX 平均10000 遥控tid省油

  f3中层家庭(a+) 1.5l 5.3-7.4 XX 月销量过3万 经济省油

  通过将近一个月的实习期,本4s店在营销管理中主要存在以下问题:

  (1) 利润组成结构失调

  在国外,汽车销售、配件、维修的比例是1:2:4,汽车维修售后服务利润超过汽车销售利润,是汽车获利的主要部分。而我所在的4s店主要收入来源于汽车销售,一方面增加销售顾问的工作压力,每个月都会销售定额,另外一方面,单一的收入来源不利于经销商的长远发展。

  (2) 缺乏专业的营销人员

  比亚迪凌恒4s店,总共12名销售顾问,只有3名销售顾问是营销专业出生,有学财务、机械、车辆、医学的,还有几个是大专生。由于缺乏专业理论知识的支撑,经常出现销售顾问为了多卖车传达不正确信息,误导消费者,为以后的纠纷埋下伏笔,企业的品牌理念难以贯彻实施。没有营销就不会有销售。

  (3) 信息的双向沟通体系不完善

  4s中最重要的环节就是信息反馈,而往往被多数企业所忽略。主要表现为两个方面:一、与厂商的信息沟通;二、客户关系管理。4s店是车企掌握市场需求重要渠道之一,如果不能与厂商进行有效的信息反馈,导致厂商与4s店利益不一致,使两者围绕费用和利益分配发生纠纷。比亚迪凌恒4s店虽有客户关系管理系统,但没有起到实质作用,销售顾问为了多卖车,局限于眼前利益,只为真正想买车的人服务,一些潜在顾客甚至是爱理不理。不利于潜在顾客的挖掘和老顾客的维持。

  (4) 售后服务有待完善

  4s店着眼于销售,对于售后服务的管理和从企业内部挖掘提高客户满意度、加强售后服务、技术力度不足。而所谓的维修保养却热衷于“换件”上,不但增加了消费者的负担,同时也使消费者对产品的质量产生怀疑,这样会缺失大量的老顾客。

  七、实习体会:

  在将近一个月的实习期,在工作岗位主要遇到以下两个问题:

  (1)不善与人沟通,两个方面:1、与销售顾问的沟通2、给顾客介绍介绍汽车

  我平时在生活中不善与人沟通,尽管大学三年时间参加过很多实践活动,一定程度上锻炼了我的沟通交际能力,但作为汽车销售顾问还是远远不够,在公司中,各种工作需要大家团结协作来完成,任何人单打独斗都很难把工作作好,这使我初到4s店很不适应这种整体化、系统化的工作环境,虽然4s店里的销售顾问年纪与我差不多,都是20-30岁左右,但是总感觉和他们难打成一片,刚踏进公司的时候,只见几个陌生的脸孔用莫名的眼光看着我,实习的头几天很少与他们沟通,顶多是简单的寒暄几句,我那个师傅更是对我爱管不管的。

  后来发现是自己脑子里胡思难想想多,每一个销售顾问都有自己的工作任务,跟何况对你又不是特别了解,关键在于自己不会与人主动去沟通,这个是需要时间慢慢磨合的。

  后期我慢慢的尝试去接触顾客,主要是前台接待,了解顾客需求,在人多的时候也会给顾客做汽车性能参数展示。但有的顾客看你是新来的,和你说几句就走了,弄得我很没自信,甚至有时候与顾客沟通都有点紧张。后来师傅的帮助下,大胆去尝试,逐渐的锻炼自己沟通交际能力,准确感知顾客的需求。

  (2)对于汽车相关参数,专业术语、专有名词不够了解。

  在学校课堂上,有《汽车构造》、《汽车电器与电子技术》理论知识的学习,但在汽车运用的先进技术,很多都没听说过。另外,汽车上的实物与理论参数很难对照,方向盘上、仪表盘上那些按钮叫啥名,有什么作用?都是我头疼的地方。下班后我加班加点补习功课,凡是遇到不懂的都在网上查询,将《汽车构造》、《汽车电器与电子技术》上面的知识点再好好温习了一遍,上班时再将宣传册上汽车参数与汽车实物相对照,遇到不理解的就请教其他销售顾问,虽然有的销售顾问不爱搭理,但我还是硬着头皮去请教别人。

  以下是个人的几点心得体会:

  第一:服务态度至关重要

  作为一个服务行业,顾客就是上帝,尤其是潜在顾客,对其态度一定要好,不能仅仅局限于眼前利益,盲目的追求销量,因此良好的服务态度是必须的,要想获得更多的利润就必须提高销售量,这就要求我们想客户之所想,急所其之所急,提高服务质量,语言要礼貌文明,待客要热情周到,要尽可能满足客户的需求,让顾客成为自己的朋友。

  第二:自觉遵守公司的规章制度

  我深刻的体会到社会工作与学校生活的我本质区别,在学校犯了错误会有人原谅你,一句道歉就可以解决问题,但在公司直接损失的就是个人的金钱利益,比如说:上班时间不可以串岗,不可以闲聊,不可以随意接听手机、按时上下班等等。因为各个岗位各个人都有各自的工作,如果随便串岗,则会出现某个岗位缺人,如果客户刚好找某个岗位的人而又恰好不在,则会给公司带来负面影响,如果在工作时间员工都在一起叽叽喳喳闲谈,公司就像一个菜市场,毫无纪律可言,那样下去,公司就会日益散漫,不利于公司的发展。一旦被老板发现,就要被扣工资,要严格要求自己,既然进了公司就得按规矩办事,尽管只是实习生,也应用公司的纪律要求自己。

  第三:时刻学习、完善自我

  平时在书本学的很多东西看似毫无意义,但在实际工作却有着很大的作用。理论的学习是未来社会工作的铺垫,实现理论与实践的辩证统一。

  第四:饱含工作激情

  大学生喜欢追求新鲜事物,在刚刚工作的时候富有激情,做任何事请都很有干劲!但时间久了每天重复同样的工作,会感到很无聊,在实习的那一段时间我深有体会,但我坚持下来了,我坚信未来充满希望,自己即是历史舞台的剧中人又是自己的策划者,用饱满的工作热情迎接未来的每一天。

  通过近3个礼拜的实习,我开始认识到实践的重要性。实践中蕴涵着无穷无尽的知识,这些知识需要我们在实践去发现、去总结。在实习单位中有许多同事,他们没有受过正规的大学教育,但是他们仍然作出了良好的业绩,在公司占据了一席之地,为公司和个人都带来了良好的效益。这一切证明了实践出真知,实践是认识发展的动力和源泉。

  关于实习单位营销管理方面的几点建议:

  (1)转变营销观念,完善汽车4s店营销模式

  4s模式是在1s的基础上逐步建立的,其核心理念是通过服务提升客户的满意度和忠诚度,从而促进汽车的销售。合理调整整车销售、零部件营销、售后服务三者之间的结构比例,扩大经营范围,不再单纯的为卖车而卖车,丰富整车与配件之间的产品组合。

  (2)加强员工培训力度,吸引专业的营销及管理人才

  必须加大力度培养一批既懂销售又懂技术的复合型人才,使他们尽可能成为出色营销人员的同时并尽可能掌握相关汽车技术。一方面加大企业内部员工的培训力度,做好员工的职业生涯规划,增加员工对于企业的归属感与认同感。另外,积极对外招聘,吸纳优秀的专业的营销及管理人才,着眼于公司的长远发展。

  (3)完善信息管理系统,发挥信息反馈功能

  4s店应注意信息化管理,充分发挥反馈功能。可借助信息网络化管理,建立完整的客户及汽车信息档案。完善信息数据库建设。同时又积极将客户有关信息反馈到汽车制造厂商,为产品改进和服务提升提供依据。注重市场的调研作用,搜集第一手情报。建立一个完备的数据库,对顾客的信息有全方位的了解和掌握,使其更具系统性、积累性、及时性,为以后的售后服务工作可以更加快捷方便建立基础。

  (4)加强售后服务,树造服务品牌

  随着汽车市场竞争的加剧,汽车同质化倾向明显,在自身范围内如果汽车4s店想增加竞争力,其可控制的因素也只有服务。许多汽车经销商也越来越意识到,仅靠单车销售已难以维持稳定长期的发展,只有不断完善整体汽车服务体系,提高客户满意程度,才能保持企业良好的持久发展。一个消费者不会因为你服务的好选择你,但是一定会因为你服务的不好而离开你。现阶段,最初价格因素起着很大的作用。但是车有很多依赖性,售后一系列的保养和维修是持续性的服务。

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汽车专业实习报告4篇

  汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具,同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中,没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生,我想是可以感到骄傲和自豪的。

  从进入大学的那天起,我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件,深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了!

  汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里,我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏,是汽车行驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。

  实习的第一天早上,我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。进入教室后,我们并没有找到要拆装的发动机,也没有大型的零部件,甚至连个工具都看不见,这让我们疑惑不解。过了不久,指导实习的两位老师进入教室,作起了实习动员。张老师年纪较轻,他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师,不难想象,陆老师一定身经百战,经验丰富。

  我们分好小组后,就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯越发动机,心里的欣喜溢于言表。不过第一天,又是第一次接触拆装实习,当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。所以当天,我们每一个小组都被分配了一台化油器。“麻雀虽小,五脏俱全”别看化油器小小的不起眼,里面包含了50多个零部件。在老师简单介绍完化油器的一些特点后,我们的拆装实习就正式开始了。组长沈鹰杰同学负责主拆,其他的组员就将拆下来的零件归类,并通过查阅资料,开始对其结构和作用热烈地讨论。经过一天的实习,我们组能熟练地拆装化油器,而且可以结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。最后在老师的帮助下,我们理解了化油器的六大系统(浮子系统,怠速系统,主供油系统,加浓系统,加速系统,启动系统)工作原理,还能针对实物描述油路和工作过程,并且对冷启动,怠速,小负荷,中等负荷,大负荷和全负荷,加速这六种工况进行了研究,深入了解了每个工况下的过量空气系数,节气门的变化和每个工况时化油器都是如何运作的。第一天的实习是兴奋的,也是忙碌的,更是充实的。

  第二天的实习是以个人形式对化油器的考核开始的。我自高奋勇地成了第一个接受考核的学生,并且较为顺利地完成了考核的内容。至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了,一个更先进,更神秘,更有魅力的凯越1.6升发动机成了本次实习当仁不让的主角!相对于化油器来讲,这是个大家伙。对付这个大家伙,我们每个小组都要谨慎对待,不仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏,使实习不合格,而且不规范的拆装会造成安全事故,伤害自己与他人。根据老师的要求,我们小组的各个组员分为主拆一名,副拆两名,工具员一名,零件员两名,场记一名,环境管理员一名。我被分配到的职务是零件员,当然我也会兼职做个副拆。

  经过化油器的拆装,我们很快就找到了发动机的节气门,并迅速地由此确定了五大系统中的燃油供给系统,冷却系统,润滑系统,点火系统和启动系统。在拆发动机之前,陆老师让我们每组都领了一套工具,看着整整齐齐的专用工具,我对发动机的拆装就更浓了,真想马上把它“大卸八块”,一睹其“庐山真面目”。当然“罗马不是一日建成的”,对凯越发动机的拆装,也要由表及里,循序渐进。在老师测完曲轴起始转矩是47n·m后,我们开始了对发动机进气歧管和排气歧管的拆除。凯越的进气歧管是可变的,在老师的指导下,我们得知可变进气歧管是为了充分利用进气破洞效应和尽量缩小发动机在高低速运转时的近期速度的差别,从而达到改善发动机经济性及动力性特别是改善中低速和中小符合的经济型和动力性的目的,要求发动机在高转速,大负荷时装备粗短的进气歧管,而在中低转速和中小负荷时配用细长进气歧管。组员们分工明确,拆卸的拆卸,记录的记录,递工具的递工具,清理场地的清理场地,我们忙得不亦乐乎,时间也过得飞快,在一番大干之后,发动机的进排气机构被我们取了下来,并且场记员作了详细的记录。这一天的实习是喧闹的,也是仔细的,更是团结的。

  之后几天的实习,组员们都是非常团结卖力地进行着我们的发动机拆装实习。我们相继拆下了气缸盖罩,凸轮轴,汽缸盖,机油底壳,机油泵,正时齿形带,水泵,曲轴,连杆,活塞等发动机零部件。“上山容易下山难”,同样拆卸零件容易,但是安装起来就困难许多了。因为发动机是一个较为精密和准确的机体,所以几乎每一个螺栓的扭紧都是需要按照规定的扭矩拧紧的。有些螺栓需要依次按照对角线的顺序拧紧。我自认为我和我的组员是十分细心的,结果我们在查阅资料安装汽缸盖螺栓时,将扭矩查错,导致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我们以20n·m的力矩去拧紧螺栓,结果拧断一根螺栓。这个情况老师在实习以前交代提醒过,可是还是由于我们的疏忽,导致发生悲剧。螺栓断成两截,其中一部分卡在汽缸盖的螺纹孔里,在陆老师和张老师的指导下,我们成功地将留在螺纹孔中的半截螺栓拿了出来。顿时,全组人员的热情和积极性被这突如其来的事情瞬间瓦解。我们每一个组员都十分沮丧和低落,心想估计这次的实习要不合格了。

  但是陆老师并没有过多地责备我们,他找来了一个备用的螺栓,笑容可掬地对我们说:“你们把断掉的螺栓取出来就行了,当然这螺栓不是那么容易取出来的,你们在以后的安装中要注意一点。”老师坦然的态度,令我们小组的低沉气氛好了很多。很快,我们又投入到紧张有序,当然也更加仔细的拆装实习中去了。实习期间,我们正逢发动机理论考试,陆老师和张老师都很理解我们复习迎考的心情,于是老师特地将下午的实习提前半小时开始,这样能让我们有更充裕的时间来准备考试。在休息的时候,我们拿出迎考的复习卷,陆老师和张老师都很热情的帮我们解答其中的问题,并能指出实际发动机上相关的位置,使我们更生动地理解其原理。对我们的理论考试起了不小的作用。

  实践真的能出真知!两周的实习不算长,但收获颇多。经过本次发动机拆装实习,我觉得有三点收获:第一,实习加深了我对汽车发动机构造的认识和理解,提高了感性认识,为我在以后的课程学习打下了良好的基础;第二,使我的动手能力和对常用工具的使用得到了初步地锻炼,培养了我在实际工作中主动发现问题并解决问题的思维方式;第三,提高了我对专业的兴趣,为我在今后的学习和工作总进行自发地,持续地,深入地研究奠定了基础。汽车构造实习才刚刚完成了一半,接下来的底盘拆装实习我也会全情投入,认真仔细,团结奋进,在实践中找出更多的“真知”!

  最后我想给指导发动机拆装实习的指导老师——张老师和陆老师提几点建议,希望我们的发动机拆装实习更加完善:

  其一,发动机的材料大多是合金材质,在加工过程中,难免会有锋利的边角,实训中心虽然有手套,可是那些手套都是被机油“浸泡”过的,同学们很难将其戴在手上。我想以后有条件的话,是不是能提供一些较为干净和牢固的手套,这样可以间接地提高同学们的动手能力。

  其二,老师既然把班上的同学分成了以小组为单位,那么作为组长的同学有管理和对组员的实习作出一定的评价的权利。不然一些“游手好闲”的同学会影响小组的拆装效率,并且对于认真对待拆装实习的同学来讲,最终成绩与其他同学相差无几的结果也是不公平的。

汽车专业实习报告总结

  实习总结在8月20日高温假结束后,我到达了广州本田第二工厂——增城工厂,将在这里完成我的为期两个星期的车间实习。

  增城工厂给我的第一印象就是一个——“新”,因为这里的确是一间投产了只有刚到一年的工厂,所有设施都是新的,厂房与绿化都规划得井井有条,从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新,走进了大楼里给了我第二个印象,就是整洁,无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间,整个工作环境都是,这无疑是广州本田的高质量管理和自身每一个员工的5S理念的体现,先打造一个干净整洁的工作环境,再开始高品质、高效率工作。

  在报到之后,第一件事情就是接受科里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务,因为在广州本田的理念里面有一句话是“没有安全就没有生产“,因为在工厂工作,如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识,没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识,就会造成生产事故不断,直接导致生产质量和效率的下降,而且还会在员工中造成一种恐惧的心理,形成一种不良的气氛,这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的,尤其是重视以人为本的广州本田更加是如此。后果不光是企业效益不佳,甚至会使企业形象受损,可见,三级安全教育是如此的重要。

  但是更多的关于安全理念的理解,还是在我下到车间走上岗位以后。在安全生产监督员的一对一教育中,我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源,其中有

  1)机械伤害;

  2)健康伤害——肺功能受损、听力受损、中毒;

  3)物体打击(击伤);

  4)高处坠落/跌/摔伤;

  5)起重伤害(砸伤、碰伤等)

  6)车辆伤害;

  7)辐射/触电;

  8)眼部灼伤等。

  在我开始正式工作后,逐步真正体会到了这一切有多么地重要。

  首先是从穿戴劳保用品开始,领取了劳保用品,在车间内必须严格按要求穿戴,这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件,尤其是在我们焊装二科,零件全是金属的大体积半成品,一是重量重,而是锋利的毛刺,之前在PPT上虽然都有所提及,但是当身处在真实的环境中来,我才真正地提起了警惕。在工作中,劳保用品避免了我们受很多伤害,但是还需要严格按规定、按标准来开展工作,取工件必须拿稳,装夹一定要细心,水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作,作业手法和顺序须严格按照标准书来执行,所有物品必须按指定位置摆放。还得提及的是,我在一次搬零件的时候,没抓稳,幸好是还在架车里刚拿起来就掉下,只是把手压在了下面,戴了防护手套,没有受到一点儿伤害,这时我又意识到,在安全生产之中,不出现事故是好事,可是这又令人慢慢放松警惕,造成隐患,原来真正的安全教育还是在自己的心里,不断地严格要求自己按规章制度办事,而且还要任何时候不断提醒自己提高警惕,不能形成了惰性,这才是真正地理解了安全生产的根本意义,如果不是这样的话,“三个不伤害”、“没有安全就没有生产”将会流为一些徒有虚名的口号。

  刚好在我实习期间碰上了ISO14000的厂内内审阶段,让我看到了广州本田作为一间有着国际水平的企业是如何以国际水品来要求自己、管理自己的。一再强调安全生产的同时,还不断落实环境?职业健康方针,广州本田的理念就是:本公司重视保护地球环境和人类健康,坚持“没有安全就没有生产”,在产品开发、生产经营和服务中积极参与保护人类健康和地球环境的活动,为实现环保和职业健康安全领域的领先而不懈努力。每天我们在做好工作环境卫生的同时,还坚持垃圾的分类收集,分为可回收的、一般性和危险性垃圾三种垃圾桶,而且这也是在公司里不断提倡的环保概念,各位员工也落实地非常自觉,效果也很好。这种做法既改善了公司嚟的卫生环境,还提升了员工素质,更是对环境保护做出了贡献,减少了垃圾处理站将垃圾分类的负担,还从最大程度上避免了危险性废弃物给大自然带来污染的可能,这正是非常符合广州本田公司绿色工厂概念的,还有工厂的对外零排放污水处理系统等等都让我感受到了广州本田作为一个被社会所认可的企业所承担起的责任。

  说到我在实习当中最先学到的东西,就是基本的操作技能。因为我是在焊装科的在前立柱内板加强件岗位上进行实习的,所以我学的东西就是焊接工件。开始我是从看作业标准书开始的。作业标准书一般包括工程品质管理表(Ⅰ)、工程品质管理表(Ⅱ)、品质确认表、零件表、和制造等内容,里面包括了每一个工序里几乎所有内容,而所有生产工作也是按照这上面的内容去开展的,我在岗位上的时候,细心观察,对照标准书上面的每一项内容,发觉这一切搜不是凭空随便写出来的,而是每一点都有它存在的理由,都是精心设计好的。从工件的摆放到焊枪和夹具的位置,再到作业的顺序等等都有理可依。当我亲身体验过后,发觉到一线员工的工作很多都是看起来简单,但做起来却一点也不容易,搬工件、装夹工件是很简单,可是一天要重复几百次就一点也不简单了,又要保证质量和速度。我先是跟着工人师傅先学习开工前的焊枪和夹具的例行点检,这主要是为了保证安全生产的前提,点检表上面写了具体的检查内容,我们根据它来依次确认圈检,如果有任何不正常的状况出现,会立即报告小组长和班长,马上进行处理。学打焊枪的过程是最有趣的,也是最讲技巧的。焊枪虽然有吊环吊着可以抵消自身的重力,但是惯性大,移动速度慢,我在使用的时候一开始不会用力,反而被它扯得我重心都不稳;还有就是焊的过程,要打准位置不容易,要打在规定的范围内,才算合格,并且要保持垂直度,一开始的时候,我在一个焊点上总是打得不好,所以我就去请教师傅。经过分析,是因为我手势不正确,没有垂直工件表面打下去,才会出现了毛刺,再经过指导,接下来的工件我都没有打出毛刺了。工作的同时,就是要千尺“三现主义”,到现场去发现问题,根据现物来分析问题,再依据现实来解决问题。许多事情必须要你去亲身体会去处理才能真正地做到融会贯通,不管是工人还是管理者,都有着重要的意义。

  重复而又繁重的工作难免会让人产生枯燥的心理,我在工作当中找到一种方法来克服自己的这种心理——自我暗示。在自己心里形成一种意识:我是在为自己做事情,把工作当成是自己生活的一部分,我所造的汽车会在马路上驰骋,用户会享受到喜悦,这是我的骄傲。这样一来,一方面抵消了部分厌烦心理,同时还能提高自己的品质意识,因为这是我的工作我的责任,我当然要做到最好,要为顾客提供高于期待的产品。看来品质意识不单对顾客是如此地重要,而且对我们自己也是一样重要。

  说到品质,广州本田给我的印象是严格把关、不接受、不放过、不流出不合格产品。不能接受上一个工序所制造出来的不良品,自己也不能制造出不良品,万一出现了不良品,也千万不能让其流入下一道工序。广州本田的产品良好的口碑就是靠这样长时间在百万用户里形成的。在我们焊装二科,口号就是“焊装强度就是焊装科的生命”。的确,对我们来说,装好品质关键就是先把好强度关。在科里我跟班上了培训课程,学习了关于焊接的知识,焊接的原理是什么,焊接会出现的缺陷有哪些,如何提高焊接质量等等。这些能够不断拓展员工的知识,让员工更加了解自己的工作。其次,每天在上班和下班前的短会也会不断地强调品质的问题。在工作当中的定期强度检查是非常重要的,在我所处的B区是没15台工件就要进行一次半破坏性的强度检查,一定是严格执行并且填写好强度检查表,不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名员工都要有负责任的态度,在一边工作的同时就要仔细留意检查,绝对不能掉以轻心,爆焊的后果危害性很大,更加不用说漏焊了,那是绝对百分之一百不允许放过的。在我和其他员工的交流当中,也能感觉到他们的品质意识都很强,还会跟我谈关于强度对于产品质量所产生的关系。

  在每天作业完后,下班之前后都会有个短会,班长或者副班长进行当天的工作总结。其中出现的问题会被强调,一个是板金,原因之一是操作手法的问题,一来新员工很多,熟练程度还有待提高,二来工作繁重单调难免降低了注意力,导致品质意识同时下降。所以不断强调品质管理是非常有必要的。

  在实习开始了几天后我把重心放在了观察整个车间生产情况上。整个焊装车间分成A、B、C、D四个区域,A区是负责底盘三大件(前地板总成、后地板总成、车头总成)的焊接工作,我在的B1区是负责车身侧围总成的焊接工作,B2是负责顶蓬焊接和手工增打,其中包括了点焊、二氧化碳保护焊和螺柱焊三大工艺,C区是小零件装配和四门二盖(车门和前发动机罩和后行李箱盖)的安装和表面检查,D区就负责四门二盖的焊接制造。不得不提的是我们车间技术含量最高的自动化生产线,先是3P线,专门接收A区的三大件,装夹后送上自动线,进行底盘总成的焊接;接着到G/W线,把底盘和侧围、顶蓬进行装夹后,在这里焊接成车身,再送入SR线进行自动化增打。这一整系列的机械手是整个焊装科的核心,当它们同时开动的时候那个壮观不是用言语能够表达得了的,我说,震撼!在C区上面有一个很大的平台,是库存区和一个小返修区,当某些车身被检查出有小缺陷后被送到这里,进行修复后继续投入生产。整个车间布局一目了然,很清晰。因为是新工厂,这里会比一厂的旧厂房在很多地方会合理得多,在我和一厂的同事交流当中也能略知一二。

  我顺着每一道工序仔细地不断观察,然后在根据标准书和现场观察结果自己画了B1区的工作流程图和人员配置。在观察和画图的过程中,我又有了更丰富和更深入的认识,在工序的安排上面看出了设计者的用心之处,要让每一道工序都能够稳定进行,除了在加工方法上分好每一步工序,还要保证每一个岗位能够保持基本一致的节奏,同时还要考虑到“广本速度”和合理的空间布局,甚至做到不浪费一个人手,这里面真是大有学问。整个车间就像一个足球队一样,每个人各司其职,就像前锋、中场、后卫,甚至自由人和队长门将等,都有着自己的任务。看着物流车有条不紊地把各个岗位所需要的零件运送到各个地点,搬运工人也把各车零件分派到指定工序去,配合着生产的节奏,一点也不掉链子,让我不得不佩服广州本田同步物流功力的深厚。

  完成了工作流程图后,我把它拿去给班长点评,继续发现了更多问题,还有哪些地方需要改进,比如我画的不够直观,没有讲工作内容细分到图中的每一位员工身上去,有待改进。

  真是不做不知道,一做吓一跳,实习以来我一直以一个广本人的标准来要求自己,如果不去亲身体会,自己是发现不了很多事情的,现在我是越来越懂得广本哲学的重要性了,发挥“三现主义”是能带来许多好效果。现在我了解到了车间实习到底意义在哪和有多重要了,它让我感受到了生产的现场,学会了很多只能在现场才学到的东西,在这次实习中不但学习到了很多知识,并且带给了我很多问题去思考,去引导我下一步的学习,从前觉得看起来没感觉的知识,现在重新去翻书会很有意思。而且经过这段时间后,我给了自己一些新目标,充分认识到还有哪些地方不足,明确了改进的方向和方法。

  实习已经结束,在这宝贵的两个星期里,既认识了许多新朋友,学习了很多新知识,我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了改变,在还剩下的一年大学时光里,给了我一个新的学习方向。感谢这次实习,让我获益匪浅,相信通过不断地提高自己,一年后我讲能够胜任自己的工作。

汽车专业大学毕业大学生实习报告范文

  先讲一下总装车间的情况。

  总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂,整条装配线是直线形的,拉得很长,从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题,就不能及时地反映问题所在,而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题,运输通道比较少,通道窄,容易产生交通堵塞,而且运输路程增加,耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反,车间生产线被折叠起来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短,发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多,东西方向四条,南北方向两条,零部件运输方便快捷,并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量最大,那么内饰开始的地方必须离车身的非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车,那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段,车架的重量最大,那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

  总装车间里面采光也比较好,不但东西北三面玻璃窗可以透光,而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产,这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好,车间南侧没有窗,夏季东南季风无法吹入,而且导致车间内温度比较高,甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇,我的问题是如果换成几部空调,只要空调的温度调到适度,在消耗同样电量的情况下,会不会带来更好的舒适度呢?

  总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐,也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近,以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要,如果摆放得比较乱,那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾,每天早晚清洁和拖地,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉量,对一线员工的健康是有利的。

  总的来说,总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。

  下面再说一下我在车间一线实习的情况。

  在总装车间实习是比较辛苦的,不仅要顶住夏季的炎热,也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候,经常加班加到晚上10点才下班,惟有坚持,坚持,再坚持。

  总的来说,一线实习要注意三个问题:安全,质量,效率。

  首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境,从中发现安全隐患,时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领,防止伤到自己,同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心,特别是重件,一定要拿稳,防止摔下来砸到自己,走动的时候要注意周围的危险,件不能对着别人,以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易,但做起来就很难,在装右后车门线束的时候,手臂经常被划伤,即使注意了也无经于事,因为手要伸进车门,线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去,一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到头,还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下,必须及时避开;第二注意交通安全,注意来往的车辆。这里重点提一下,站在吊挂的重物之下是非常危险的,车遇到人,司机可以饶过去,但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故,幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网,底盘轨道上的铁皮,均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方,吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断,那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识,链条在拉重物上升的过程中,链条所受的拉应力是循环变化的,这会产生疲劳裂纹,疲劳裂纹经过一段时间不断扩展,最后产生脆断。所以链条要及时更换,不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险,增加一条冗余的轨道,轨道上的小车可以自由滑动,小车连着一个装置,链条从装置伸出,连接到重物,而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落,并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力,因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后,冗余的链条可以继续承受住重量,拉住重物,防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方,可以将地面涂成红色,我想这比安全标志所起的效果还要好。

  质量也很重要,不能保证质量的产品,如同废品。人要有责任心,才能保证质量。车间里每完成一道工序,责任人都要在流程卡规定的地方签名,当产品出现问题,就可以直接找到责任人,以考核的方式进行处理,以此来激起员工的责任意识。在实习过程中,有些工序因为自己不能保证质量,所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普v传动轴的时候,我以前总是没办法把中间的螺栓打紧,原因是螺栓没对正打歪了,我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查,发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线,而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫,我自己觉得问题不大,但最终还是放心不下,问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去,加上平垫,重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做,不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。

  效率不是机械地提高干活的速度,而是减少浪费,更轻松,更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量,尤其在干的活相对比较费劲的时候,不能光靠双手用蛮力,同时用身体的力量,可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候,用身体向前倾的力,可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候,弯腰站起来用拇指压密封条的同时,加上体重的下压力,这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好,交给我的活太复杂的话,我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久,还不熟练。有句话:熟能生巧。就说明这个道理。

暑假汽车专业大学生实习报告范文

  XX年1月21日至XX年5月10日,我在上海大众汽车新疆奎屯销售服务有限公司进行维修实习活动。在这一个月的时间里,我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

  上海大众汽车奎屯销售服务有限公司是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备:举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等,还拥有先进的进口检测仪器:1552电脑检测仪、点火测试仪等,及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境,宽敞的维修车间,设置8个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全,优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。上海大众汽车奎屯销售服务有限公司是一个大中型的四s店,销售服务的车型有、桑塔纳3000、途安、帕萨特、高尔、波罗共五种车型。

  一、实习目的

  1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发学习热情。

  2.切身了解奎屯汽车服务市场现状

  3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

  4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

  5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。二、实习内容:

  这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员,而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如:电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

  拥有完善的维修服务流程,流程如下:

  (一)、汽车保养

  汽车保养是很重要的,买的一辆新车,首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作:

  清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

  检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后,察看仪表工作是否正常,倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

  机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油,汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油,一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速:公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。 汽车换机油的五个步骤:

  (1).正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

  (2).选用正规厂家生产的高质量机油滤芯,防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

  (3).换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机,拧开加油口盖,拆下放油螺丝放出旧油,用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

  (4).更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好,如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油,并将密封圈上涂抹润滑油,以防止在安装时造成损坏。

  (5)、机油滤芯装好后,拧紧放油螺丝,按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油,油尺、油面应在上下刻线之间,装好油尺、拧紧加油口盖,启动发动机快速转动几分钟,检查油压是否正常、有无漏油现象,如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少,过多会造成润滑油消耗过快,发动机运转阻力增加,燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

  汽车保养除了换机油外,还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位,发动机冷冻液液位,自动变速器润滑油液位,(手动变速器润滑油,由于结构不同不需查看)刹车油油位,动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压,很多车主看到车轮很扁,以为气压不足,而给汽车车胎打气,直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压,造成轮胎过早磨损,在高速公路行驶时,容易发生爆胎,十分危险。轮胎气压太低也不好,最好按各车的标准,可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

  汽车制动液检查与更换:汽车行驶一定的时间就要检查制动液,必要时需更换。制动液在使用一定时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能,做到及时更换。普通工况下,制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学反应,影响制动效果。不同车型,使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

  此外,在更换制动液时应使用专业更换设备,这样更换制动液更彻底,不残留杂质,避免出现气阻,并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。

  1、发动机火花塞的更换

  虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞,也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种,一种是普通型,这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞,这种火花塞由于使用了铂金材料,因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换,尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸,你如果想自己更换火花塞,可到autozone或autoparts等汽车零部件商店,报上你汽车的年代及型号,购买和你汽车匹配的火花塞,然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。

  汽车电子点火系统的故障检查及排除方法

  汽车电子点火系统的故障检查,与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外,还应检查点火器、点火传感器(信号发生器)以及连接导线等。但是,在故障检查时还应注意以下几点:

  (1)、在发动机启动和工作时,不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等,以免受电击。

  (2)、在检查点火系统电路故障时,不要用刮火的方式来检查电路的通断,这种做法容易损坏电子元器件,电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行检查判断。

  (3)、进行高压试火时,最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行试验,直接用手接触高压线容易造成电击。另一避免电击的方法是:将高压导线插入一只备用火花塞,然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙观察是否跳火。

  (4)、在点火开关接通的情况下,不要做连接或切断线路的操作,以免烧坏控制器中的电子器件。

  (5)、在拆卸蓄电池时,必须确认点火开关和其他所有的用电设备及其开关都已关闭,才能进行拆卸。

  (6)、安装蓄电池时,一定要辨清正负极,负极搭铁。千万不能接错,蓄电池极性与线夹的连接一定要牢固,否则容易损坏电子设备。

  (7)、在检查点火信号发生器曲轴位置传感器时应注意:

  a.对于磁感应式的,在打开分电器盖时注意不要让垫圈、螺钉之类的金属物掉入其内。在检查导磁转子与定子之间的间隙时,要使用无磁性厚薄规,并注意不要硬塞强拉。

  b.对于光电式的,不要轻易打开分电器盖子,若确需打开检查时,要注意避免尘土对发光二极管、光敏元件和遮光转子的污损。

  c.在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时,测量动作要快,干电池连接的持续时间,一般不要超过5秒。

  d.霍尔效应式电子点火系统,在检查维修时可能会产生高压放电现象,造成对人身和点火系统本身的意外损害,所以必须注意以下几点:

  进行全体检查和维修前,应切断电源后,再按要求进行;

  当使用外接电源供维修使用时,应严格限制其电压不大于16v。当电压达到16—16.5v时,接通时间不允许达到或超过1分钟;效应式电子点火系统的汽车被拖动时,应首先切断点火系统电源;点火线圈负接线柱不允许与电容相连;任何条件下,只允许使用阻值为1k欧姆的分火头,防止电磁干扰的1k欧姆阻尼电阻电缆不得用其他代替,火花塞插头电阻值应在1k一5k欧姆。

  通过本次三个月的实习,发现了自己的不足之处,缺乏动手能力,希望这次回炉我的能力更进一步得到加强,实习对我是一种锻炼,让我认识到挣钱的不容易,我在实习期间,有好多次晚上加班到两点,太累了,回来之后我发现我瘦了三公斤,以前在学校用的都是爸妈给的钱,现在出去了才发现父母是多么的不容易.父母为子女受了太多的累,吃了太多的苦,而我们做子女的有给了父母什么呢?我们每天都在耍,我们是多么的幼稚,我门还没有长大吗?不是.那我们为什么还要靠我们的父母来养我们呢?我们是否应该反省了,我不知道,我只知道我要反省.天行健,君子当自强不息。

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2019汽修实习报告4篇

  汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具,同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中,没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生,我想是可以感到骄傲和自豪的。

  从进入大学的那天起,我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件,深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了!

  汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里,我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏,是汽车行驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。

  实习的第一天早上,我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。进入教室后,我们并没有找到要拆装的发动机,也没有大型的零部件,甚至连个工具都看不见,这让我们疑惑不解。过了不久,指导实习的两位老师进入教室,作起了实习动员。张老师年纪较轻,他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师,不难想象,陆老师一定身经百战,经验丰富。

  我们分好小组后,就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯越发动机,心里的欣喜溢于言表。不过第一天,又是第一次接触拆装实习,当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。所以当天,我们每一个小组都被分配了一台化油器。“麻雀虽小,五脏俱全”别看化油器小小的不起眼,里面包含了50多个零部件。在老师简单介绍完化油器的一些特点后,我们的拆装实习就正式开始了。组长沈鹰杰同学负责主拆,其他的组员就将拆下来的零件归类,并通过查阅资料,开始对其结构和作用热烈地讨论。经过一天的实习,我们组能熟练地拆装化油器,而且可以结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。最后在老师的帮助下,我们理解了化油器的六大系统(浮子系统,怠速系统,主供油系统,加浓系统,加速系统,启动系统)工作原理,还能针对实物描述油路和工作过程,并且对冷启动,怠速,小负荷,中等负荷,大负荷和全负荷,加速这六种工况进行了研究,深入了解了每个工况下的过量空气系数,节气门的变化和每个工况时化油器都是如何运作的。第一天的实习是兴奋的,也是忙碌的,更是充实的。

  第二天的实习是以个人形式对化油器的考核开始的。我自高奋勇地成了第一个接受考核的学生,并且较为顺利地完成了考核的内容。至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了,一个更先进,更神秘,更有魅力的凯越1.6升发动机成了本次实习当仁不让的主角!相对于化油器来讲,这是个大家伙。对付这个大家伙,我们每个小组都要谨慎对待,不仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏,使实习不合格,而且不规范的拆装会造成安全事故,伤害自己与他人。根据老师的要求,我们小组的各个组员分为主拆一名,副拆两名,工具员一名,零件员两名,场记一名,环境管理员一名。我被分配到的职务是零件员,当然我也会兼职做个副拆。

汽修毕业生实习报告

  XX年6月11日—XX年7月21日,我在神华大众汽车销售有限公司实习。在这期间,我对汽车维修站的零件供应,售后服务,维修等有了一定的理解和深刻的体会。

  该公司有一流的维修设备:单生机、轮胎动平衡机等;还有先进的检测仪器:1551电脑检测仪、5051检测仪、1552电脑检测仪、修车王等,以及使用于维修业务的计算机网络、宽敞整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境。宽敞的维修车间设置18个标准工位,充分满足维修作业的需要,规格齐全、优质纯正的配件是一汽大众系列车辆的安全保证。该公司是一个大型的4s店,销售的车型有:捷达、速腾、高尔夫、红旗、开迪共5种车型。

  一、 实习目的

  1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发热情。

  2、熟悉汽车修理环境、修理工具,为将来工作打下基础。

  3、通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为以后的专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

  4、维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练,在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。

  二、实习内容

  该公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技工,而且从国内外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如:各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。

  该汽车4s店拥有完善的维修服务流程,流程如下:

  (一)汽车保养

  汽车保养是十分重要的,该服务站的维修人员对客户的车辆认真负责。

  汽车换机油的五个步骤:

  1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别,捷达和宝莱所用的机油是四季机油,该机油级别为5w/40。

  红旗488发动机所用的机油也是四季机油,机油级别为10 w/30。

  红旗世纪星所用的机油也是四季机油,机油级别为10 w/30。

  2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯,防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

  3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机,拧开加油口盖,拧下放油螺丝放出旧油,然后用专用工具拧下旧的滤清器。

  注意:拧下旧的滤芯时,一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上,否则在下次换滤时很难拧下。

  4、装配滤芯时,要在密封圈上涂抹上一些润滑油,以防止在安装时造成损坏。

  5、机油滤芯装好后,拧紧放油螺丝。注意:拧宝莱、捷达车柴油的油底螺丝时,一定要用力矩公斤搬手。拧紧力矩为30n.m。然后按要求向发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油。宝莱、捷达车所加注的机油为原装的桶装机油。红旗488发动机原装机油为5.8l,但只能加入5l。红旗世纪星发动机原装机油为4.3l,加油时只能为3.5l为标准。机油且不可加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快,发动机运转阻力增加,行驶无力,燃油消耗增加;过少会造成油压太低润滑不良等后果。

  给汽车保养除了换机油外,还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准,之外还要检查喇叭、灯光是否齐全,检查转向机构各连接部位是否松旷,检查轮胎气压。大众系列的车型轮胎气压一般都在0.2—0.25mpa。检查车辆有无漏水、漏油现象。

  1、汽车机油的更换里程一般在5000—7500公里。因为机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用,若没有机油或机油失效,汽车的心脏就不能很好的运转。

  2、转向液和刹车液的更换为2年。因为制动具有吸湿性,使用过程中不断吸收周围空气中的水分,若制动液含水量过多,则会腐蚀制动系统,再则制动液本身的沸点也将显著降低,严重影响制动效果的安全性。所以制动液必须每两年更换一次。更换制动液使用的专业设备叫充排机,用这样的仪器更换制动液更彻底,不残留杂质,避免出现气阻。排放顺序为:右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。

  3、防冻液更换周期为2年。

  4、汽油捷达、宝莱、红旗正时皮带更换的里程是6万公里,柴油捷达正时皮带的更换里程是9万公里。正时皮带对于发动机的运转是非常重要的,正时皮带要是断了,就可能把气门顶了,损失非常的严重。

  两阀捷达、宝莱更换正时皮带时,必须把水泵张紧轮同时更换。

  五阀捷达、宝莱把水泵张紧器、张紧轮同时更换,这些元件很容易抱死,抱死之后极易导致正时皮带串牙,也可能导致顶气门。

  红旗车只需更换正时皮带、张紧轮。

  5、火花塞的更换里程:

  捷达、宝莱1.6、宝莱1.8、红旗为每3万公里换一次火花塞。

  宝莱1.8t为10万公里换一次火花塞。因为这种火花塞是白金的。

  火花塞不正常更换很容易产生漏电现象,这样可能会发生耸车现象。

  6、变速器油分手动变速器油、自动变速器油,每6万公里必须更换一次。

  自动变速器油简称atf油。atf油对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常大的影响。汽车自动变速器的保养主要就是对atf的检查和更换。由于atf工作特点的不同,在性能上有别于其它油液,主要有较高的粘温性。粘度过大过小都会使变速器传动效率下降,而粘度又随温度而变化。因此,要求atf低温时粘度不要太大,高温时粘度不能太小。

  自动变速器具有以下特性:

  (1)较高的氧化安定性:自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度,在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上,影响系统的正常工作。

  (2)防腐防锈性:零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。

  (3)良好的抗泡沫性:油液的泡沫影响传动油的正常循环,并有可能使离合器在各档一直处于不能彻底分离或不能接合的状态,使自动变速器无法正常工作。

  (4)抗磨性:要求atf能良好的润滑各运动副,但摩擦系数又不能太小,否则离合器难以接合。

  (5)剪切稳定性:液力变矩器中,传动油受到强大的剪切力,如油的剪切稳定性差,变矩器则会出现打滑,不仅降低了变矩器的传递效率,而且会出现换档不平衡,脱档等现象。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验。

  atf的功用在自动变速器中,atf有下列功用:

  (1)通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器,通过电控,液控系统传递压力和运动,完成对各换档元件的操纵;

  (2)冷却:将变速器中的热量带出传递冷却介质;

  (3)润滑:对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑;

  (4)清洁运动零件并起密封作用。

  在更换自动变速器时,一定要检查油质、颜色、气味和杂质。加变速器油时不能加的过多或过少,因为油面的高低对变速器性能影响很大。若油面过高,旋转机件时剧烈搅动油液并产生气泡,气泡混入atf内,会降低回路的油压,影响控制阀的正常工作。同时,还会引起离合器、制动器打滑,加剧磨损。若油面过低,油泵吸入空气或油液中渗入空气,同样导致产生前述类似的问题。另外,油面过低还会使润滑冷却条件变差,加速atf的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量,应保证在液力变矩器及操纵油缸充满以后,变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点,高出阀体与变速器壳体的接合面。

  捷达、红旗、宝莱都用专用的原装变速器油。捷达手动变速箱换油量为1.8l。宝莱手动变速箱必须使用专用的自动变速箱差速器油,换油量为1.8l。宝莱自动变速箱换油量为3l。红旗手动变速箱换油量为2.5l。

  宝莱自动变速器每换一次atf油时,都要换一次滤芯。

  (二)汽车四轮定位

  汽车一般在发生碰撞后都应及时做四轮定位。车轮正确的定位可能保证转向灵活、乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命,减少路面引起的震动等。四轮定位不在标准范围内会导致轮胎不正常、磨损方面不稳、发抖、跑偏。影响四轮定变化的主要因素有:在不平路面上高速行驶;前轮受外力冲击,如过凹坑、上人行道台阶等;经常在原地打死方向;轮胎气压超出标准范围。

  要进行四轮定位,就需要用到四轮定位仪,它主要由两大部分组成,一部分是计算机软硬件,计算机是我们常的pc机,这部分的关键是车规数据库,另一部分就是传感器插头。

  做四轮定位的步骤:

  1、让汽车行驶到四轮定位机上。

  2、开启定位机。

  3、挂上机头,

  插上传感器插头。

  4、校正机头之后,用方向盘夹子固定方向盘。

  5、首先调主销内外倾角,其次调前束。

  捷达、宝莱、红旗调主销外倾角的部位都不一样,该公司的四轮定位仪是不能调主倾后倾角的。

  捷达主销外倾角调节的部位在减震器和羊角的连接处。

  宝莱通过挪梁来调主销外倾角。

  红旗在减震包的三角托盘处调主销外倾角。

  如果主销外倾角调不过来,就必须更换羊角。

  汽车行驶时的正确操作方法:通过障碍时,尽可能缓慢、绕行;防止轮胎与油脂和燃油接触;前轮轮胎花纹必须保持一致,这样可能保证最佳的行驶性能,防止漂滑、附着力不足、噪声和偏磨的发生;更换新的轮胎后,必须进行轮胎动平衡。

  在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发生尖锐的声音等情况时,使用四轮定位仪对有问题车辆进行测量,就会发现车辆主销内倾角、前轮前束、后轮前束等数值都已改变,只是数值的偏差凭肉眼无法判断。其实这些偏差角度,决定了车辆的转向和行驶性能。正确的四轮定位可确保车辆直进性及操控性,发送车辆转向性并确保转向系统之回复性,避免轴承不当受力而受损及推动精度。更可确保轮胎与地面紧密接合,减少轮胎不当之磨耗及吃胎,确保转弯时的稳定性。车轮定位与悬挂系统组件的角度有关,车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的,要充分利用胎面上的胎纹,使车轮与地面保持垂直。这些角度可以让轮胎寿命达到最长,车辆行驶时的稳定性,转向操控性最好。如果没有这个偏转角度,轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低,当车辆转弯时,会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因此,只有车辆的定位数据准确,它的操控性能、稳定性能才能达到最佳状态,轮胎的寿命也才能达到最长。

  四轮定位是非常必要的,换句话说会开车,能开好你的车也是个技术,那么懂得修理你的汽车就算得上是一门学问了。

  在现在的中国,能开上自己购买的汽车算是很多了。对于汽车的概念基本上能开能跑就不必要去修理,而让他们去修理自己的汽车就好像让们去医院看医生或者面对推销人员一样反感。维修工有他们的职业道德,没有必要维修的地方不会骗车主去维修,有些车主不相信维修行业的主要原因是他们不舍得把车交给小修理铺而又不愿意多花钱去特约服务站为自己的爱车保养。

  一辆新车在没有发生碰撞的情况下发现跑偏现象有90%的原因是由于轮胎造成的,轿车的前轮轮胎最好用一个品牌相同的花纹,并且同时更换,因为这样才能保证不因轮胎而造成跑偏。哪怕更换新的轮胎,还有可能轮胎出厂本身就带有锥度而造成汽车跑偏。再有不是一些另类的事情让你认为汽车跑偏,在调整行驶的汽车,横向的风会造成汽车的跑偏,一直靠在路的一侧行驶会造成跑偏,一侧的轮胎气压低会造成跑偏等等。

  (三)大众常用专业仪器的使用

  该公司的vag1551、vag1552比较常用

  常用的地址码:

  01 发动机电气系统

  02 自动变速器电器系统

  03 制动系统

  15 安全气囊电器系统

  17 仪表电气系统

  19 数据总线

  25 防盗系统

  功能代码:

  01 查询控制单元类型

  02 查询故障存储器

  03 执行元件诊断

  04 基本设置

  05 清除故障存储器

  06 结束输出

  07 控制单元编码

  08 读测量数据块

  10 匹配自适应

  (四)汽车维修技术

  1、捷达gif水温高

  故障现象:一辆XX款捷达轿车,行驶中水温指示达130摄氏度报警,有时熄火后无法启动着车(启动机无反应),有时着车后,水温表指示又很正常。

  故障诊断:一般捷达轿车的水温显示异常诊断步骤:

  (1)连接诊断仪,检测水温值(01-08-001)与水温表指示是否相同。

  ①是,查发动机冷却散热部件(包括风扇工作情况,冷却液面,双温开关,节温器水泵等)。

  ②否,检查水温传感器、组合仪表(其中水温传感器重点查信号是否失准,连接导线有无断、短路及搭铁情况)。

  (2)若上面未解决,就需查发动机工况,燃油品质及缸体水套等。

  vag1552显示数据为97.5摄氏度时,风扇开始工作,上下水管温度相同,而水温表指示却在130摄氏度处,报警灯闪烁。表明该车虚假报警,于是怀疑水温传感器信号严重漂移。用一好件替换后,发现车辆无法启动,启动机处无“咔咔”的磁力线圈吸合声,而且蓄电池电量充足,在不着车的情况下,将点火开关置于on位,却发现水温表表针上下浮动,因此判定水温传感器线路有异常。捷达轿车的水温传感器搭铁线接触不良,就易出现水温指示偏高现象(有的车夜间使用远光,特别明显,风扇工作,水温却仍爬升),就先检查搭铁线,结果发现变速器与车身的搭铁线松脱,而这根搭铁线也是启动机等元件的搭铁线。故在紧固后能够启动着车,且水温指示正常了,故障排除。

  注:捷达轿车很多水温偏高故障(假高)是因搭铁不良,氧化引起。因此在维修中要特别注意:①车身与发动机②车身与蓄电池负极③蓄电池本身负极氧化。

  2、宝莱轿车(1.6l)手动变速箱

  故障现象:怠速时运转平衡,加速正常,但挂档时有点耸车。

  故障诊断:用vag1551读取故障码无故障数据流正常,测量燃油压力也正常,清洗节气门,然后给节气门做基本设定(步骤01-10-00-04-060)然后试车,故障现象没有排除。然后把火花塞拧下,发现了缸火花塞有点发黑,换一组火花塞还是没有排除故障,最后换了3缸高压线,故障排除。

  三、实习总结

  在整个实习过程中,我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用,而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识,使我学到了很多在学校里从未学到的东西,并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制,使我们不仅在自己的专业上有了突破,也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习,这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。

汽修毕业生实习报告范文

  XX年6月11日—XX年7月21日,我在神华大众汽车销售有限公司实习。在这期间,我对汽车维修站的零件供应,售后服务,维修等有了一定的理解和深刻的体会。

  该公司有一流的维修设备:单生机、轮胎动平衡机等;还有先进的检测仪器:1551电脑检测仪、5051检测仪、1552电脑检测仪、修车王等,以及使用于维修业务的计算机网络、宽敞整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境。宽敞的维修车间设置18个标准工位,充分满足维修作业的需要,规格齐全、优质纯正的配件是一汽大众系列车辆的安全保证。该公司是一个大型的4s店,销售的车型有:捷达、速腾、高尔夫、红旗、开迪共5种车型。

  一、 实习目的

  1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发热情。

  2、熟悉汽车修理环境、修理工具,为将来工作打下基础。

  3、通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为以后的专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

  4、维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练,在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。

  二、实习内容

  该公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技工,而且从国内外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如:各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。

  该汽车4s店拥有完善的维修服务流程,流程如下:

  (一)汽车保养

  汽车保养是十分重要的,该服务站的维修人员对客户的车辆认真负责。

  汽车换机油的五个步骤:

  1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别,捷达和宝莱所用的机油是四季机油,该机油级别为5w/40。

  红旗488发动机所用的机油也是四季机油,机油级别为10 w/30。

  红旗世纪星所用的机油也是四季机油,机油级别为10 w/30。

  2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯,防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

  3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机,拧开加油口盖,拧下放油螺丝放出旧油,然后用专用工具拧下旧的滤清器。

  注意:拧下旧的滤芯时,一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上,否则在下次换滤时很难拧下。

  4、装配滤芯时,要在密封圈上涂抹上一些润滑油,以防止在安装时造成损坏。

  5、机油滤芯装好后,拧紧放油螺丝。注意:拧宝莱、捷达车柴油的油底螺丝时,一定要用力矩公斤搬手。拧紧力矩为30n.m。然后按要求向发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油。宝莱、捷达车所加注的机油为原装的桶装机油。红旗488发动机原装机油为5.8l,但只能加入5l。红旗世纪星发动机原装机油为4.3l,加油时只能为3.5l为标准。机油且不可加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快,发动机运转阻力增加,行驶无力,燃油消耗增加;过少会造成油压太低润滑不良等后果。

  给汽车保养除了换机油外,还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准,之外还要检查喇叭、灯光是否齐全,检查转向机构各连接部位是否松旷,检查轮胎气压。大众系列的车型轮胎气压一般都在0.2—0.25mpa。检查车辆有无漏水、漏油现象。

  1、汽车机油的更换里程一般在5000—7500公里。因为机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用,若没有机油或机油失效,汽车的心脏就不能很好的运转。

  2、转向液和刹车液的更换为2年。因为制动具有吸湿性,使用过程中不断吸收周围空气中的水分,若制动液含水量过多,则会腐蚀制动系统,再则制动液本身的沸点也将显著降低,严重影响制动效果的安全性。所以制动液必须每两年更换一次。更换制动液使用的专业设备叫充排机,用这样的仪器更换制动液更彻底,不残留杂质,避免出现气阻。排放顺序为:右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。

  3、防冻液更换周期为2年。

  4、汽油捷达、宝莱、红旗正时皮带更换的里程是6万公里,柴油捷达正时皮带的更换里程是9万公里。正时皮带对于发动机的运转是非常重要的,正时皮带要是断了,就可能把气门顶了,损失非常的严重。

  两阀捷达、宝莱更换正时皮带时,必须把水泵张紧轮同时更换。

  五阀捷达、宝莱把水泵张紧器、张紧轮同时更换,这些元件很容易抱死,抱死之后极易导致正时皮带串牙,也可能导致顶气门。

  红旗车只需更换正时皮带、张紧轮。

  5、火花塞的更换里程:

  捷达、宝莱1.6、宝莱1.8、红旗为每3万公里换一次火花塞。

  宝莱1.8t为10万公里换一次火花塞。因为这种火花塞是白金的。

  火花塞不正常更换很容易产生漏电现象,这样可能会发生耸车现象。

  6、变速器油分手动变速器油、自动变速器油,每6万公里必须更换一次。

  自动变速器油简称atf油。atf油对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常大的影响。汽车自动变速器的保养主要就是对atf的检查和更换。由于atf工作特点的不同,在性能上有别于其它油液,主要有较高的粘温性。粘度过大过小都会使变速器传动效率下降,而粘度又随温度而变化。因此,要求atf低温时粘度不要太大,高温时粘度不能太小。

  自动变速器具有以下特性:

  (1)较高的氧化安定性:自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度,在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上,影响系统的正常工作。

  (2)防腐防锈性:零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。

  (3)良好的抗泡沫性:油液的泡沫影响传动油的正常循环,并有可能使离合器在各档一直处于不能彻底分离或不能接合的状态,使自动变速器无法正常工作。

  (4)抗磨性:要求atf能良好的润滑各运动副,但摩擦系数又不能太小,否则离合器难以接合。

  (5)剪切稳定性:液力变矩器中,传动油受到强大的剪切力,如油的剪切稳定性差,变矩器则会出现打滑,不仅降低了变矩器的传递效率,而且会出现换档不平衡,脱档等现象。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验。

  atf的功用在自动变速器中,atf有下列功用:

  (1)通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器,通过电控,液控系统传递压力和运动,完成对各换档元件的操纵;

  (2)冷却:将变速器中的热量带出传递冷却介质;

  (3)润滑:对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑;

  (4)清洁运动零件并起密封作用。

  在更换自动变速器时,一定要检查油质、颜色、气味和杂质。加变速器油时不能加的过多或过少,因为油面的高低对变速器性能影响很大。若油面过高,旋转机件时剧烈搅动油液并产生气泡,气泡混入atf内,会降低回路的油压,影响控制阀的正常工作。同时,还会引起离合器、制动器打滑,加剧磨损。若油面过低,油泵吸入空气或油液中渗入空气,同样导致产生前述类似的问题。另外,油面过低还会使润滑冷却条件变差,加速atf的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量,应保证在液力变矩器及操纵油缸充满以后,变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点,高出阀体与变速器壳体的接合面。

  捷达、红旗、宝莱都用专用的原装变速器油。捷达手动变速箱换油量为1.8l。宝莱手动变速箱必须使用专用的自动变速箱差速器油,换油量为1.8l。宝莱自动变速箱换油量为3l。红旗手动变速箱换油量为2.5l。

  宝莱自动变速器每换一次atf油时,都要换一次滤芯。

  (二)汽车四轮定位

  汽车一般在发生碰撞后都应及时做四轮定位。车轮正确的定位可能保证转向灵活、乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命,减少路面引起的震动等。四轮定位不在标准范围内会导致轮胎不正常、磨损方面不稳、发抖、跑偏。影响四轮定变化的主要因素有:在不平路面上高速行驶;前轮受外力冲击,如过凹坑、上人行道台阶等;经常在原地打死方向;轮胎气压超出标准范围。

  要进行四轮定位,就需要用到四轮定位仪,它主要由两大部分组成,一部分是计算机软硬件,计算机是我们常的pc机,这部分的关键是车规数据库,另一部分就是传感器插头。

  做四轮定位的步骤:

  1、让汽车行驶到四轮定位机上。

  2、开启定位机。

  3、挂上机头,

  插上传感器插头。

  4、校正机头之后,用方向盘夹子固定方向盘。

  5、首先调主销内外倾角,其次调前束。

  捷达、宝莱、红旗调主销外倾角的部位都不一样,

汽修车间实习报告

  为了熟悉修理厂的环境,修理工具,为将来工作打下一定的基础,于是没有回家去河南让姨父找了一家修理厂xx维修厂。我认为通过现场维修实习和维修工人的交流指导,联系实际把所学的理论的理论知识加以印证并深化巩固,培养分析解决工程实际问题的能力,我认为只有靠实习才能够得到。维修实习是对学生的综合能力的培养和训练,因为在实习过程中可以充分调动我们的主观能动性,观察及动手能力从而使自己不断提高。

  即使我实习所在的修理厂有些简陋,但它有汽车修理、钣金喷漆、汽车装饰。在这里我学会了无论在哪一个岗位,始终要保持一种责任意识,对顾客要负责,对团队要负责,对公司也要负责。起初来到修理厂,我只是一个拿工具和睁眼看别人怎么样处理修复汽车的各种故障员工,但是我知道一个具有高度责任感的员工,在工作是不单单负一下责任就算完事,他应该比老板更负责任,认真对待工作。通过实习我接触与本业相关的实习工作,增强感性认识,培养和锻炼综合运用在校所学的基础理论、基本技能和专业知识,去独立分析和解决问题的能力,把理论饿实习结合起来,提高实际动手能力,为我毕业后走上工作岗位打下一定的基础,并让我与社会环境接轨做准备。

  在车间实习的日子虽然显得很辛苦,可是渐渐的我还是习惯车间工作的节奏,每天繁忙而又充实,在这里跟师傅们学到很多实用的东西,这对我以后的工作奠定了一定基础,这让我以后自己独立工作时就可以根据师傅所传授的知识工作,既省时又省力。我发现原来现在的许多高档车的故障维修检测都是很简单的,只要会操作电脑就可以了,通过电脑来检查车的故障,同时排除故障。而且还发现专业英语很重要,在维修过程中会发现很多英文,记得有一次,店里的大师傅没在,只剩下我们几个学徒,这时来了一辆轿车来我们这里修,说雨刷器不工作了,通过我们的排查,确定了故障出现在雨刷继电器上,然后我们打开继电器盒,发现里面全都是英文对应的,由于我们几个除了我是大学生以外其他的都是初中没毕业的学徒,原本要一个个对应的试,正因为我懂些英语,经过一系列的排除,只剩下两个没有确定,然后很快的更换了雨刷继电器,排除了故障,从而减少了工作时间,这让我更加坚定了学好专业英语的决心。所以从现在开始更要努力学习英语,更希望它能为我将来的工作生活带来发展和便利。

  由于刚进修理厂前,这里下了一场大雨,许多车发动机都进水了,需要大修。这让我更加熟悉了解了发动机,更加熟练的拆装发动机。更深刻的掌握拆装发动机等的注意事项,因此我认为实习对自己的帮助实在是太大了。在这家修理厂还体会到活到老学到老的精神,因为每天科技都在更新,我们只有不断的学习才能跟上科技的步伐,使自己不要被落后,不要被淘汰。同时我们要不畏惧困难,反而要迎难而上,只有这样才能越挫越勇,学到更多东西,才会使我们的明天更美好。想到这些我就更加有勇气和力量,去一步一个脚印踏实的走下去。我知道在学校学的东西少,许多东西我都不知道,但通过实习认真的跟师傅们学习汽车维修方面的知识,并积极动手,培养了我吃苦耐劳的精神。

  虽然一开始看着去修车的人挺羡慕他们的,但是我相信通过我们自己的努力奋斗,最终我们也能走向成功的道路,实现自己的理想。拥有自己的车、自己的房子和幸福美满的家庭,相信只要大家用心努力都可以的!

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大学销售毕业实习报告范文

 大学销售毕业实习报告范文1

 一、实习说明

  (1)实习时间:XX年xx月15日至XX年xx月15日

  (2)实习地点:xxx有限公司

  (3)实习性质:毕业实习

  二、实习单位简介

  20xx年xx月中旬在j商贸有限公司项目部进行毕业实习,实习的岗位是网络销售员,公司成立于XX年,给顾客提供商业行业信息化公共服务平台,服务着保健、医药等相关产业。公司设有媒体事业部、网络事业部、平台事业部。媒体事业部以打造最具竞争力的商旅传媒、行业传媒为主营;网络事业部服务着中小企业网络优化、网站建设与推广、w-e-b-s全流程外贸m广等业务,以打造一流的贸易社区为目标。

  三、行业环境分析

  互联网已经成为面向大众的普及性网络,其无所不包的数据和信息,为上网者提供了最便利的信息搜集途径。同时,上网者既是信息的消费者,也可能是信息的提供者,从而大大增强了网络的吸引力。层出不穷的信息和高速增长的用户使互联网络成为市场营销者日益青睐的新资源。

  四、实习过程

  (1)了解过程

  起初,刚进入公司的时候对网络营销是一个模糊的概念。公司里的一切对我来说是陌生的,公司的工作环境是很多隔间的办公室,不过都是相通的。第一天进入办公室开始工作时,所在部门经理我安排工作任务,分配给我的任务是简单主营代理销售产品介绍,我按照经理教我的方法,运用操作工具开始慢慢学,在熟悉工作的同时注意操作流程及规则等。毕业实习的第一天,我就在学习上手工作的内容,体验首次在社会上工作的感觉,在工作的同时慢慢熟悉工作环境。

  作为初次到社会上去工作的学生来说,对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我公司里的各项规章制度,工作中的相关注意事项等都不是很了解,于是我便阅读单位下发给我们的员工手册,向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项,通过他们的帮助,我对公司的情况及工作内容等有了一定的了解。

  (2)摸索过程

  对公司里的环境有所了解熟悉后,开始有些紧张的心开始慢慢平静下来,工作期间每天按时到公司上班,同时经理给我们分配工作任务。明确工作任务后,则要做各自完成这一天的任务,工作中出现的一些困难,请同事帮助解决出现的问题。平时经理回详细跟我说明这工作的概念性问题,我也了解到了挺多知识。

  网络营销就是利用先进的网络技术进行销售活动的总称,它是通过网络,使用信息处理工具,利用网络这种载体,将买卖双方的商务信息、产品信息、销售信息、服务信息集中起来,将电子支付等商务活动。网络营销正从一个概念慢慢变成我们生活中不可缺少的一部分。

  通过摸索和实践了解网络营销的基本技能,了解与体验网络营销的销售环节,掌握网络营销的整个流程操作。

  了解并掌握网络营销技能的每个环节的操作,其中包括对供求信息 、分类广告、黄页服务、网络社区,病毒性营销、搜索引擎营销、网络广告、许可email营销、网上商店、网上拍卖、流量统计的操作。并能综合运用到网络营销的销售过程中。

  (3)实际操作

  在工作期间有的项目难度较大。刚开始上手起来还真棘手的,发广告效率不高,关键广告的日访问量也不怎么的。于是我便向小组里的员工同事交流,向他们请教简单快速的方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着完成项目的入门工作,从中体会点击流量升高的效果。同时在复杂的网络中选择合适的网络环境,也有利于提高工作的效率。在平时工作过程中也要不断摸索出、软文策略的有效方法和技巧。

  在公司里每个员工所分配到的任务不同我负责的有网络社区、搜索引擎营销、网络广告、网站流量统计这几个项目。

  每种项目有每个项目的特点和操作流程如下所述:

  网络社区的训练目标是:通过对网络社区的了解和使用,认识网络社区的特点和对实现目标的作用。

  大学销售毕业实习报告范文2

  一、实习说明

  (1)实习时间:xx年m月15日至xx年m月15日

  (2)实习地点:zj商贸有限公司

  (3)实习性质:毕业实习

  二、实习单位简介

  xx年m月中旬在j商贸有限公司项目部进行毕业实习,实习的岗位是网络销售员,公司成立于xx年,给顾客提供商业行业信息化公共服务平台,服务着保健、医药等相关产业。公司设有媒体事业部、网络事业部、平台事业部。媒体事业部以打造最具竞争力的商旅传媒、行业传媒为主营;网络事业部服务着中小企业网络优化、网站建设与推广、w-e-b-s全流程外贸m广等业务,以打造一流的贸易社区为目标。

  三、行业环境分析

  互联网已经成为面向大众的普及性网络,其无所不包的数据和信息,为上网者提供了最便利的信息搜集途径。同时,上网者既是信息的消费者,也可能是信息的提供者,从而大大增强了网络的吸引力。层出不穷的信息和高速增长的用户使互联网络成为市场营销者日益青睐的新资源。

  四、实习过程

  (1)了解过程

  起初,刚进入公司的时候对网络营销是一个模糊的概念。公司里的一切对我来说是陌生的,公司的工作环境是很多隔间的办公室,不过都是相通的。第一天进入办公室开始工作时,所在部门经理我安排工作任务,分配给我的任务是简单主营代理销售产品介绍,我按照经理教我的方法,运用操作工具开始慢慢学,在熟悉工作的同时注意操作流程及规则等。毕业实习的第一天,我就在学习上手工作的内容,体验首次在社会上工作的感觉,在工作的同时慢慢熟悉工作环境。

  作为初次到社会上去工作的学生来说,对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我公司里的各项规章制度,工作中的相关注意事项等都不是很了解,于是我便阅读单位下发给我们的员工手册,向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项,通过他们的帮助,我对公司的情况及工作内容等有了一定的了解。

  (2)摸索过程

  对公司里的环境有所了解熟悉后,开始有些紧张的心开始慢慢平静下来,工作期间每天按时到公司上班,同时经理给我们分配工作任务。明确工作任务后,则要做各自完成这一天的任务,工作中出现的一些困难,请同事帮助解决出现的问题。平时经理回详细跟我说明这工作的概念性问题,我也了解到了挺多知识。

  网络营销就是利用先进的网络技术进行销售活动的总称,它是通过网络,使用信息处理工具,利用网络这种载体,将买卖双方的商务信息、产品信息、销售信息、服务信息集中起来,将电子支付等商务活动。网络营销正从一个概念慢慢变成我们生活中不可缺少的一部分。

  通过摸索和实践了解网络营销的基本技能,了解与体验网络营销的销售环节,掌握网络营销的整个流程操作。

  了解并掌握网络营销技能的每个环节的操作,其中包括对供求信息 、分类广告、黄页服务、网络社区,病毒性营销、搜索引擎营销、网络广告、许可email营销、网上商店、网上拍卖、流量统计的操作。并能综合运用到网络营销的销售过程中。

  (3)实际操作

  在工作期间有的项目难度较大。刚开始上手起来还真棘手的,发广告效率不高,关键广告的日访问量也不怎么的。于是我便向小组里的员工同事交流,向他们请教简单快速的方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着完成项目的入门工作,从中体会点击流量升高的效果。同时在复杂的网络中选择合适的网络环境,也有利于提高工作的效率。在平时工作过程中也要不断摸索出、软文策略的有效方法和技巧。

  大学销售毕业实习报告范文3

  前言

  随着我国市场经济体制的改革,经济得到快速发展和人民生活水平的不段提高,消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车不仅仅是简单的代步工具,已经成为人们日常生活中不可或缺的组成部分,特别是受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。十堰车城在东风二汽带动下,汽车贸易及其附带产业链如雨后春笋般快速增长,成为十堰一条亮丽的风景线。为了响应市场的需求,从国外引进先进的营销理念—4s店,拓宽了车企营销渠道同时方便消费者的购车需求。

  一、实习目的:

  作为一名汽车营销专业的大学生,我们必须走在时代的前沿,了解最新的汽车动态及技术,掌握汽车相关的知识,利用一切可以利用的时间和机会参加社会实践活动,把我们所学的知识与社会相结合,不断地在实际中总结经验,提取精华,充实自己,完善自我,才能更好的为社会服务,并且可以为以后的工作之路做好铺垫,还可以为以后的事业取得成功奠定基础。希望在暑假20天的实习过程中达到以下目的:

  1.更快的适应社会,增强自身的素质学习更多的销售技巧,学会与顾客接触,交流。

  2. 了解比亚迪的汽车各种品牌,价格,性能。

  3. 了解公司管理模式,进一步加深对理论知识的理解,进一步熟悉理论和技能在实践中的应用。

  4. 通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发热情。

  二、实习时间:20xx年7月1日——7月22日

  三、实习地点:比亚迪凌恒4s店(张湾区凯旋大道路口)

  四、实习单位简介

  比亚迪凌恒4s店是十堰市张湾区比亚迪汽车销售服务店中规模最大、设施最全、环境最佳、服务最好旗舰店,位于张湾区凯旋大道路口,交通十分便利。内设销售部、维修部、财务部、综合办公室。秉承 “客户永远是上帝”的服务理念,设有客户休息区、影视厅娱乐区等一系列人性化的免费休闲设施。代理汽车保险、汽车上牌,提供二手车置换,汽车维修等一站式服务。

  五、实习内容:

  在暑假将近一个月的实习期间,我主要从事销售顾问的工作,包括两个方面:(1)熟悉公司的业务流程、组织结构、企业文化,主要是销售的八大流程(2)对公司主营车型的具体参数进行记忆(f3、速锐、思锐、s6、新m6)

  实习的第一周主要是背比亚迪汽车各车型的参数配置和价格,了解到了比亚迪汽车各车型的参数、各车的优点和缺点。车辆进行5s,以及帮助公司打扫卫生,擦拭新车的灰尘,保持了展厅的清洁,减少了正式销售人员的工作繁琐度,给顾客留下了干净整洁的好印象。期间有两天培训,由销售经理在会议室以视屏方式讲解,包括销售流程和新上市的思锐、新m6卖点展示。上班时间内为9:00-18:00,中午休息公司提供午餐,8:15值班经理早点名,然后销售部会在展厅里开一个简短的会议,分配今天的工作任务、注意事项、月销售定额,然后开始了一天的工作,中间赶上比亚迪的第四届汽车文化节,我主要是发宣传资料,

  在人多时为顾客简单介绍相关信息,谈不上专业只能是引导顾客,剩下的工作还是交给正式的销售顾问,但也能够锻炼自己的沟通交际能力。

  实习的第二周主要是熟悉销售的八大流程,我们是跟着一个有着丰富经验的师傅学习,来这工作3年。在实习期主要是顾客接待、需求分析、产品展示,后续完整的交车过程,如上牌、保险、税收等,目前还没有能力处理。前几天是在前台接待,填写顾客相关信息,简单询问顾客需求,将潜在顾客带到比亚迪展厅来,并给顾客做简单介绍,然后交由师傅接待。由于实习身份的限制,在整个实习期不能够完整接待顾客,都让师傅管着,即使能够拿下订单,也是属于师傅的。

  实习的第三周,公司为了给最新上市的思锐和新m6做宣传,每天晚上加班举办夜展,工作两天休息一天,销售经理也给我们实习生分配了任务,负责速锐和f3,如果其他车型过来咨询的顾客比较多,我们也会去给顾客做讲解,尽量留下潜在顾客和客户信息,前期记忆各种车型参数现在能够派上用场了。7月中旬公司做了一次考核,100个选择题,题目比较简单,主要是销售流程和汽车参数的考察,考核结果得到经理的表扬。

  六、汽车销售流程

  接待——咨询——车辆介绍——试乘试驾——报价协商——签约——成交——交车——售后跟踪

  1接待:接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时,应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时,应用目光与随行客户交流。目光交流的同时,销售人员应作简单的自我介绍。

  2. 咨询:咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息,以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问必须耐心并友好,这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握,既不要服务不足,更不要服务过度。这一阶段应让客户随意发表意见,并认真倾听,以了解客户的需求和愿望,从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料,供客户查阅。

  3. 车辆介绍:在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识,同时亦需要充分了解竞争车型的情况,以便在对自己产品进行介绍的过程中,不断进行比较,以突出自己产品的卖点和优势,从而提高客户对自己产品的认同度。

  4. 试乘试驾:在试车过程中,应让客户集中精神对车进行体验,避免多说话,让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。

  5. 报价协商:通常就是价格协商,销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。

  6. 签约成交:在成交阶段不应有任何催促的倾向,而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定,但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时,销售人员应努力营造轻松的签约气氛。

  7. 交车:要确保车辆毫发无损,在交车前销售员要对车进行清洗,车身要保持干净。

  8. 售后跟踪:一旦汽车出售以后,要经常回访一下顾客,及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况,要提醒顾客做保养。

  企业现状分析:

  我们店主要经营的产品包括:f3、速锐、s6,以及新上市的思锐和新款m6,价位从5万到15万不等,排量1.5l、2.0l、2.4l,发动机上卖点主要是tid,即涡增压、缸内直喷、双离合变数箱动力组合,几款车型基本上都配备无线遥控技术、360度全景影像系统、keyless系统,电子设备上abs+ebd基本上算是标配,增加了安全系数。销售上f3逐渐退出历史的舞台,取而代之的是速锐,在整个比亚迪销量中占据1/4以上的比例,s6作为一款家用suv销量保持稳定,仅次于crv,新上市的思锐属

  于比亚迪的高端品牌,从上市200的销量增长到1500,具有很大的市场前景。

  车型及定位 排量 价位 上市 全国平均月销量 卖点

  新m6 2.0l/2.4l 10-15 XX 300-700

  思锐(b+) 1.5ti/1.5 10-15 XX 112-1000-1500 弓,豪华

  s6(suv)家用(b) 2.0/2.4 8-13万 XX 6000 外观时尚

  速锐(a+)家用 1.5l 6-10万 XX 平均10000 遥控tid省油

  f3中层家庭(a+) 1.5l 5.3-7.4 XX 月销量过3万 经济省油

  通过将近一个月的实习期,本4s店在营销管理中主要存在以下问题:

  (1) 利润组成结构失调

  在国外,汽车销售、配件、维修的比例是1:2:4,汽车维修售后服务利润超过汽车销售利润,是汽车获利的主要部分。而我所在的4s店主要收入于汽车销售,一方面增加销售顾问的工作压力,每个月都会销售定额,另外一方面,单一的收入不利于经销商的长远发展。

  (2) 缺乏专业的营销人员

  比亚迪凌恒4s店,总共12名销售顾问,只有3名销售顾问是营销专业出生,有学财务、机械、车辆、医学的,还有几个是大专生。由于缺乏专业理论知识的支撑,经常出现销售顾问为了多卖车传达不正确信息,误导消费者,为以后的纠纷埋下伏笔,企业的品牌理念难以贯彻实施。没有营销就不会有销售。

  (3) 信息的双向沟通体系不完善

  4s中最重要的环节就是信息反馈,而往往被多数企业所忽略。主要表现为两个方面:一、与厂商的信息沟通;二、客户关系管理。4s店是车企掌握市场需求重要渠道之一,如果不能与厂商进行有效的信息反馈,导致厂商与4s店利益不一致,使两者围绕费用和利益分配发生纠纷。比亚迪凌恒4s店虽有客户关系管理系统,但没有起到实质作用,销售顾问为了多卖车,局限于眼前利益,只为真正想买车的人服务,一些潜在顾客甚至是爱理不理。不利于潜在顾客的挖掘和老顾客的维持。

  大学销售毕业实习报告范文4

  从去年xx月开始至今,我来到xxx有限公司开始了为期一个月的实习工作。我所在的这家公司,为一家致力于为客户进行系统集成和应用软件开发的it公司。公司大,人员多,面且有良好的公司制度,这次实习工作对于我这个初出茅庐的人来说,是非常好的一次实习机会。

  我刚公司工作的时候,公司人事主管安排我们先到技术研发部,商务部,财务部去参观,了解公司的基本运做情况和一些规章制度等。在技术部,我们看到了一本本厚厚的册子,里面记录了电脑零部件的功能和一些新型的产品,以及公司最近几年来的成果展示。技术部的师傅还耐心的给我们讲了公司技术上的一些相关知识。通过这些介绍,使我们大体的了解到一些技术上的知识和对电脑硬软件开发的存在的困难,公司在研发新产品的时候,首先研发部经理必须制定可行的开发计划和开发标准,在开发过程中,研发部的经理必须监督开发计划和开发标准的实施,给研发人愿分配工作,监控每个项目的执行情况,最后进行成果的鉴定与评审,分析总结研发过程的经验与教训。接下来到公司的商务部和财务部参观实习,商务部只要是负责公司日常对外工作,以及制定一些公司近来的工作计划和统计公司定期内的贸易情况。在财务部我们主要了解了公司的财务制度和一些基本的财务状况,和我们同去的会计专业的同学实习的大多数时间就是在财务部实习,而对于我们市场营销专业的学生,实习的主要地点是在公司下属的销售店铺。

  公司下属的其中一家的销售店铺在兰大电脑城,前几天公司安排我和两个同学负责产品的装卸,然后整理统计产品的种类和数量,最后入库。其实就是充当搬运工的角色,虽然有点辛苦,但是我们觉得没有什么,很踏实的干着经理交给我们的工作。第一天的时候确实累,一天下来我们都腰酸背痛的睡在双上动弹不了,但是接下来的几天慢慢就习惯了,觉得这也是一种经理,挺充实的。做了几天的搬运工后,公司开始对我们进行了上岗前的培训,主要介绍了装机的一些知识和公司的一些主要产品的性能,功能等,还有关于销售方面的一些知识,这些知识都是我们在学校里面学过的,所以听起来感觉很轻松都能听懂。培训完以后,我们就开始了正式的上岗,先是装机,一开始我们就看着师傅的给客户装机,我们只是给师傅打个下手,经过几天以后师傅开始让我们学着装机,由于我以前经常拆卸自己的电脑,所以对于装机问题不是很大,很多程序都是轻车熟路,但是与此最大的不同就是工作人员的装机更专业一些。实践期间我争取一切可能的机会让我动手,短短的几天时间,自己装过至少三台电脑,除此之外还到过用户家中为用户解决问题,我对计算机的一般性故障也能作一定的维护,具备了一定的产品真伪识别能力,使得我对电脑的装机过程更为熟练,对计算机的总体认识和把握也有了显著提高。但是值得加深学习的是对硬件的一些维护还欠缺火候,毕竟自己不是专业的维护人员。装机虽然对我来说以及很熟悉了,但很显然有的时候我对电脑的整体性考虑的还是不够周到,比如装机的时候每个硬件都是最好的,但是装起来的整机不一定是性能最好的,既要考虑到每个硬件的属性,也要考虑到整体的性能。

  几天的装机过后,经理安排我们进行公司产品的销售,之前我们一直等着销售的到来,毕竟我们是学市场营销的,在学校期间做过好多兼职都是搞销售的,因此觉得这是我们的强项,于是我们满怀信心的接受经理的任务安排。

  我们的任务是负责销售公司店面中的比如硬盘、内存、各种接口、显卡、显示器等一些硬件,以及我们组装好的整机。在开始销售的第一天里,我充分运用我以前做兼职时销售技巧,但是效果却不怎么明显。于是我冷静下来反思问题出在哪里,以前做兼职时都是卖一些饮料、电器等,这些东西不牵扯技术方面甚至是很少,但是销售电脑和电脑硬件却对技术方面的要求很高,所以要求销售人员必须熟练掌握每个电脑硬件的各项指标以及这些硬件组装起来的整机的整体指标,而我们对于这些硬件的详细指标与性能的了解却不是十分的精细,虽然培训的时候经理讲了一些关于这方面的知识,但是要想在短时间内全面,详细的精通这些知识是很困难的。发现了问题之后,我利用休息的时候,认真的学习这些硬件的技术与性能指标,虽然没有老销售人员那样精通,但相对以前是强多了,接下来的几天,感觉明显顺手了,当面对客户时,我能很熟练的介绍产品的各项指标,以及此产品同什么样的产品搭配能显示出更出众的性能。但是也有遇到尴尬的时候,有一次我们遇到一个顾客说是要一个显示器,我们店面是代理冠捷的显示器,当我把其中一快显卡的性能指标介绍顾客时,以及跟什么样的主板搭配可以更好的时候,那位顾客想了想说,你说的很好,但是我想跟另一种类型的主板搭配电脑的性能更优越。于是我就和那位顾客辩论了起来,一会我们经理过来了,听取了我们的辩论后,经理说那位顾客说的的确没错,只是那个品牌的那个类型的主板我们这里没有,市面上也没有了。我顿时感觉到自己很尴尬,经理安慰我说这是一个学习的过程,他刚来的时候也遇到过很多尴尬的事情,做的时间长了就自然好了。

  十几天的销售很快就结束了,结束的时候我们每个人向经理汇报了我们的销售情况,我们每个人都顺利的完成了经理交给我们的销售任务。我们的实习也接近尾声了,在最后一天的座谈会上,经理对我们的实习表示满意,同时也鼓励我们继续努力,祝愿我们顺利走向工作岗位。随后我们在财务处领到了自己这一个月来的劳动所得,感觉到很充实也很欣慰,但是也有一丝的遗憾,刚刚对这项工作感兴趣了,马上又结束了。但是这短短的一个月我们确实学到了很多。我在学校时主要学的是课本上的知识,比如消费者行为分析、消费者购买动机分析、消费者购买决策过程等很多市场营销的专业知识,但是实践毕竟和理论还有一段差距,在实践中,这些知识只是无形的贯穿与实践中的,是靠自己去感受的,没有那个知识写在实践中的那个地方让我们去看。我们在课本上了学了很多理论知识,但要真正的运用到实践中却是很困难的事情,市场营销是一门很广泛的学科,是以经济科学、行为科学和现代管理理论为基础的,我们日常生活中的很多方面都涉及到了市场营销学的基本知识。

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销售毕业实习报告4篇

  前言

  随着我国市场经济体制的改革,经济得到快速发展和人民生活水平的不段提高,消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车不仅仅是简单的代步工具,已经成为人们日常生活中不可或缺的组成部分,特别是受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。十堰车城在东风二汽带动下,汽车贸易及其附带产业链如雨后春笋般快速增长,成为十堰一条亮丽的风景线。为了响应市场的需求,从国外引进先进的营销理念—4s店,拓宽了车企营销渠道同时方便消费者的购车需求。

  一、实习目的:

  作为一名汽车营销专业的大学生,我们必须走在时代的前沿,了解最新的汽车动态及技术,掌握汽车相关的知识,利用一切可以利用的时间和机会参加社会实践活动,把我们所学的知识与社会相结合,不断地在实际中总结经验,提取精华,充实自己,完善自我,才能更好的为社会服务,并且可以为以后的工作之路做好铺垫,还可以为以后的事业取得成功奠定基础。希望在暑假20天的实习过程中达到以下目的:

  1.更快的适应社会,增强自身的素质学习更多的销售技巧,学会与顾客接触,交流。

  2. 了解比亚迪的汽车各种品牌,价格,性能。

  3. 了解公司管理模式,进一步加深对理论知识的理解,进一步熟悉理论和技能在实践中的应用。

  4. 通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发热情。

  二、实习时间:20xx年7月1日——7月22日

  三、实习地点:比亚迪凌恒4s店(张湾区凯旋大道路口)

  四、实习单位简介

  比亚迪凌恒4s店是十堰市张湾区比亚迪汽车销售服务店中规模最大、设施最全、环境最佳、服务最好旗舰店,位于张湾区凯旋大道路口,交通十分便利。内设销售部、维修部、财务部、综合办公室。秉承 “客户永远是上帝”的服务理念,设有客户休息区、影视厅娱乐区等一系列人性化的免费休闲设施。代理汽车保险、汽车上牌,提供二手车置换,汽车维修等一站式服务。

  五、实习内容:

  在暑假将近一个月的实习期间,我主要从事销售顾问的工作,包括两个方面:(1)熟悉公司的业务流程、组织结构、企业文化,主要是销售的八大流程(2)对公司主营车型的具体参数进行记忆(f3、速锐、思锐、s6、新m6)

  实习的第一周主要是背比亚迪汽车各车型的参数配置和价格,了解到了比亚迪汽车各车型的参数、各车的优点和缺点。车辆进行5s,以及帮助公司打扫卫生,擦拭新车的灰尘,保持了展厅的清洁,减少了正式销售人员的工作繁琐度,给顾客留下了干净整洁的好印象。期间有两天培训,由销售经理在会议室以视屏方式讲解,包括销售流程和新上市的思锐、新m6卖点展示。上班时间内为9:00-18:00,中午休息公司提供午餐,8:15值班经理早点名,然后销售部会在展厅里开一个简短的会议,分配今天的工作任务、注意事项、月销售定额,然后开始了一天的工作,中间赶上比亚迪的第四届汽车文化节,我主要是发宣传资料,

  在人多时为顾客简单介绍相关信息,谈不上专业只能是引导顾客,剩下的工作还是交给正式的销售顾问,但也能够锻炼自己的沟通交际能力。

  实习的第二周主要是熟悉销售的八大流程,我们是跟着一个有着丰富经验的师傅学习,来这工作3年。在实习期主要是顾客接待、需求分析、产品展示,后续完整的交车过程,如上牌、保险、税收等,目前还没有能力处理。前几天是在前台接待,填写顾客相关信息,简单询问顾客需求,将潜在顾客带到比亚迪展厅来,并给顾客做简单介绍,然后交由师傅接待。由于实习身份的限制,在整个实习期不能够完整接待顾客,都让师傅管着,即使能够拿下订单,也是属于师傅的。

  实习的第三周,公司为了给最新上市的思锐和新m6做宣传,每天晚上加班举办夜展,工作两天休息一天,销售经理也给我们实习生分配了任务,负责速锐和f3,如果其他车型过来咨询的顾客比较多,我们也会去给顾客做讲解,尽量留下潜在顾客和客户信息,前期记忆各种车型参数现在能够派上用场了。7月中旬公司做了一次考核,100个选择题,题目比较简单,主要是销售流程和汽车参数的考察,考核结果得到经理的表扬。

  六、汽车销售流程图:

  接待——咨询——车辆介绍——试乘试驾——报价协商——签约——成交——交车——售后跟踪

  1接待:接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时,应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时,应用目光与随行客户交流。目光交流的同时,销售人员应作简单的自我介绍。

  2. 咨询:咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息,以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问必须耐心并友好,这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握,既不要服务不足,更不要服务过度。这一阶段应让客户随意发表意见,并认真倾听,以了解客户的需求和愿望,从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料,供客户查阅。

  3. 车辆介绍:在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识,同时亦需要充分了解竞争车型的情况,以便在对自己产品进行介绍的过程中,不断进行比较,以突出自己产品的卖点和优势,从而提高客户对自己产品的认同度。

  4. 试乘试驾:在试车过程中,应让客户集中精神对车进行体验,避免多说话,让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。

  5. 报价协商:通常就是价格协商,销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。

  6. 签约成交:在成交阶段不应有任何催促的倾向,而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定,但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时,销售人员应努力营造轻松的签约气氛。

  7. 交车:要确保车辆毫发无损,在交车前销售员要对车进行清洗,车身要保持干净。

  8. 售后跟踪:一旦汽车出售以后,要经常回访一下顾客,及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况,要提醒顾客做保养。

  企业现状分析:

  我们店主要经营的产品包括:f3、速锐、s6,以及新上市的思锐和新款m6,价位从5万到15万不等,排量1.5l、2.0l、2.4l,发动机上卖点主要是tid,即涡增压、缸内直喷、双离合变数箱动力组合,几款车型基本上都配备无线遥控技术、360度全景影像系统、keyless系统,电子设备上abs+ebd基本上算是标配,增加了安全系数。销售上f3逐渐退出历史的舞台,取而代之的是速锐,在整个比亚迪销量中占据1/4以上的比例,s6作为一款家用suv销量保持稳定,仅次于crv,新上市的思锐属

  于比亚迪的高端品牌,从上市200的销量增长到1500,具有很大的市场前景。

  车型及定位 排量 价位 上市 全国平均月销量 卖点

  新m6 2.0l/2.4l 10-15 XX 300-700

  思锐(b+) 1.5ti/1.5 10-15 XX 112-1000-1500 弓,豪华

  s6(suv)家用(b) 2.0/2.4 8-13万 XX 6000 外观时尚

  速锐(a+)家用 1.5l 6-10万 XX 平均10000 遥控tid省油

  f3中层家庭(a+) 1.5l 5.3-7.4 XX 月销量过3万 经济省油

  通过将近一个月的实习期,本4s店在营销管理中主要存在以下问题:

  (1) 利润组成结构失调

  在国外,汽车销售、配件、维修的比例是1:2:4,汽车维修售后服务利润超过汽车销售利润,是汽车获利的主要部分。而我所在的4s店主要收入来源于汽车销售,一方面增加销售顾问的工作压力,每个月都会销售定额,另外一方面,单一的收入来源不利于经销商的长远发展。

  (2) 缺乏专业的营销人员

  比亚迪凌恒4s店,总共12名销售顾问,只有3名销售顾问是营销专业出生,有学财务、机械、车辆、医学的,还有几个是大专生。由于缺乏专业理论知识的支撑,经常出现销售顾问为了多卖车传达不正确信息,误导消费者,为以后的纠纷埋下伏笔,企业的品牌理念难以贯彻实施。没有营销就不会有销售。

  (3) 信息的双向沟通体系不完善

  4s中最重要的环节就是信息反馈,而往往被多数企业所忽略。主要表现为两个方面:一、与厂商的信息沟通;二、客户关系管理。4s店是车企掌握市场需求重要渠道之一,如果不能与厂商进行有效的信息反馈,导致厂商与4s店利益不一致,使两者围绕费用和利益分配发生纠纷。比亚迪凌恒4s店虽有客户关系管理系统,但没有起到实质作用,销售顾问为了多卖车,局限于眼前利益,只为真正想买车的人服务,一些潜在顾客甚至是爱理不理。不利于潜在顾客的挖掘和老顾客的维持。

  (4) 售后服务有待完善

  4s店着眼于销售,对于售后服务的管理和从企业内部挖掘提高客户满意度、加强售后服务、技术力度不足。而所谓的维修保养却热衷于“换件”上,不但增加了消费者的负担,同时也使消费者对产品的质量产生怀疑,这样会缺失大量的老顾客。

  七、实习体会:

  在将近一个月的实习期,在工作岗位主要遇到以下两个问题:

  (1)不善与人沟通,两个方面:1、与销售顾问的沟通2、给顾客介绍介绍汽车

  我平时在生活中不善与人沟通,尽管大学三年时间参加过很多实践活动,一定程度上锻炼了我的沟通交际能力,但作为汽车销售顾问还是远远不够,在公司中,各种工作需要大家团结协作来完成,任何人单打独斗都很难把工作作好,这使我初到4s店很不适应这种整体化、系统化的工作环境,虽然4s店里的销售顾问年纪与我差不多,都是20-30岁左右,但是总感觉和他们难打成一片,刚踏进公司的时候,只见几个陌生的脸孔用莫名的眼光看着我,实习的头几天很少与他们沟通,顶多是简单的寒暄几句,我那个师傅更是对我爱管不管的。

  后来发现是自己脑子里胡思难想想多,每一个销售顾问都有自己的工作任务,跟何况对你又不是特别了解,关键在于自己不会与人主动去沟通,这个是需要时间慢慢磨合的。

  后期我慢慢的尝试去接触顾客,主要是前台接待,了解顾客需求,在人多的时候也会给顾客做汽车性能参数展示。但有的顾客看你是新来的,和你说几句就走了,弄得我很没自信,甚至有时候与顾客沟通都有点紧张。后来师傅的帮助下,大胆去尝试,逐渐的锻炼自己沟通交际能力,准确感知顾客的需求。

  (2)对于汽车相关参数,专业术语、专有名词不够了解。

  在学校课堂上,有《汽车构造》、《汽车电器与电子技术》理论知识的学习,但在汽车运用的先进技术,很多都没听说过。另外,汽车上的实物与理论参数很难对照,方向盘上、仪表盘上那些按钮叫啥名,有什么作用?都是我头疼的地方。下班后我加班加点补习功课,凡是遇到不懂的都在网上查询,将《汽车构造》、《汽车电器与电子技术》上面的知识点再好好温习了一遍,上班时再将宣传册上汽车参数与汽车实物相对照,遇到不理解的就请教其他销售顾问,虽然有的销售顾问不爱搭理,但我还是硬着头皮去请教别人。

  以下是个人的几点心得体会:

  第一:服务态度至关重要

  作为一个服务行业,顾客就是上帝,尤其是潜在顾客,对其态度一定要好,不能仅仅局限于眼前利益,盲目的追求销量,因此良好的服务态度是必须的,要想获得更多的利润就必须提高销售量,这就要求我们想客户之所想,急所其之所急,提高服务质量,语言要礼貌文明,待客要热情周到,要尽可能满足客户的需求,让顾客成为自己的朋友。

  第二:自觉遵守公司的规章制度

  我深刻的体会到社会工作与学校生活的我本质区别,在学校犯了错误会有人原谅你,一句道歉就可以解决问题,但在公司直接损失的就是个人的金钱利益,比如说:上班时间不可以串岗,不可以闲聊,不可以随意接听手机、按时上下班等等。因为各个岗位各个人都有各自的工作,如果随便串岗,则会出现某个岗位缺人,如果客户刚好找某个岗位的人而又恰好不在,则会给公司带来负面影响,如果在工作时间员工都在一起叽叽喳喳闲谈,公司就像一个菜市场,毫无纪律可言,那样下去,公司就会日益散漫,不利于公司的发展。一旦被老板发现,就要被扣工资,要严格要求自己,既然进了公司就得按规矩办事,尽管只是实习生,也应用公司的纪律要求自己。

  第三:时刻学习、完善自我

  平时在书本学的很多东西看似毫无意义,但在实际工作却有着很大的作用。理论的学习是未来社会工作的铺垫,实现理论与实践的辩证统一。

  第四:饱含工作激情

  大学生喜欢追求新鲜事物,在刚刚工作的时候富有激情,做任何事请都很有干劲!但时间久了每天重复同样的工作,会感到很无聊,在实习的那一段时间我深有体会,但我坚持下来了,我坚信未来充满希望,自己即是历史舞台的剧中人又是自己的策划者,用饱满的工作热情迎接未来的每一天。

  通过近3个礼拜的实习,我开始认识到实践的重要性。实践中蕴涵着无穷无尽的知识,这些知识需要我们在实践去发现、去总结。在实习单位中有许多同事,他们没有受过正规的大学教育,但是他们仍然作出了良好的业绩,在公司占据了一席之地,为公司和个人都带来了良好的效益。这一切证明了实践出真知,实践是认识发展的动力和源泉。

  关于实习单位营销管理方面的几点建议:

  (1)转变营销观念,完善汽车4s店营销模式

  4s模式是在1s的基础上逐步建立的,其核心理念是通过服务提升客户的满意度和忠诚度,从而促进汽车的销售。合理调整整车销售、零部件营销、售后服务三者之间的结构比例,扩大经营范围,不再单纯的为卖车而卖车,丰富整车与配件之间的产品组合。

  (2)加强员工培训力度,吸引专业的营销及管理人才

  必须加大力度培养一批既懂销售又懂技术的复合型人才,使他们尽可能成为出色营销人员的同时并尽可能掌握相关汽车技术。一方面加大企业内部员工的培训力度,做好员工的职业生涯规划,增加员工对于企业的归属感与认同感。另外,积极对外招聘,吸纳优秀的专业的营销及管理人才,着眼于公司的长远发展。

  (3)完善信息管理系统,发挥信息反馈功能

  4s店应注意信息化管理,充分发挥反馈功能。可借助信息网络化管理,建立完整的客户及汽车信息档案。完善信息数据库建设。同时又积极将客户有关信息反馈到汽车制造厂商,为产品改进和服务提升提供依据。注重市场的调研作用,搜集第一手情报。建立一个完备的数据库,对顾客的信息有全方位的了解和掌握,使其更具系统性、积累性、及时性,为以后的售后服务工作可以更加快捷方便建立基础。

  (4)加强售后服务,树造服务品牌

  随着汽车市场竞争的加剧,汽车同质化倾向明显,在自身范围内如果汽车4s店想增加竞争力,其可控制的因素也只有服务。许多汽车经销商也越来越意识到,仅靠单车销售已难以维持稳定长期的发展,只有不断完善整体汽车服务体系,提高客户满意程度,才能保持企业良好的持久发展。一个消费者不会因为你服务的好选择你,但是一定会因为你服务的不好而离开你。现阶段,最初价格因素起着很大的作用。但是车有很多依赖性,售后一系列的保养和维修是持续性的服务。

  汽车销售毕业实习报告范文二

  一、前言

  时光飞逝,转眼间大学四年的时光就要过去,我们也要步入社会了。在毕业之前锻炼一下自己是必不可少的,也是学业的必备功课。思虑再三,我觉得现在是一个市场经济时代,而当前的市场经济早已转到买方市场。怎样了解客户,把生产出来的产品卖给客户,并让客户满意,是当前最需要的一种工作。所以说,在当前,销售工作是必不可收的一种非常重要的工作。从另一方面来讲,由于在当前世界,各种各样的产品满天飞,怎样让客户选择自己的产品,也是一种硬功夫,所以销售工作也是非常锻炼人的一种工作。销售不光是需要良好的口才的,同时要有缜密的思维,需要了解客户的思想。我虽然不是学习的销售专业,但是我是数学功底出身,我有着缜密的思维,平时又善于思考,所以我认为做销售工作我是有一定优势的。再者,销售也是一个很锻炼人的职位。如果能在这方面做得好的话,对以后的发展有很大的好处。于是我在20xx年2月22日走进了商丘宏腾汽车销售服务有限公司实习。

  二、实习目的和要求

  了解汽车销售模式与过程,普及一些平时缺乏的汽车方面的知识。同时,将理论知识应用于社会实践中,挑战自己的工作和实习能力,养成良好的工作习惯,积累工作经验,接受社会的检阅,让自己尽快的适应这个日新月异的社会。

  另外,增强自身的劳动观点和社会主义事业心、责任感也是我此次实习的目的。同时,加强自身素质,学习更多的销售技巧,学会与顾客接触,交流;了解销售公司的管理模式,进一步加深对书本知识的理解,进一步熟悉理论和技能在实践中的应用;加深自己对汽车在国民生活中的地位和作用的认识,巩固思想,激发激情。

  具体要求包括:1、培养从事汽车销售人员工作的业务能力,了解汽车销售中的日常业务和工作流程,学会怎样做好一个好员工,怎样和同事相处。2、理论联系实际,运用平时所养成的素养去解决工作实践中的具体问题。3、虚心学习,全面提高个人综合素质。在实习中虚心向广大工作人员请教,虚心学习他们的良好品质以及良好的工作作风,提高自己的综合素质,把自己培养成一名优秀的销售人员。4、培养艰苦创业精神和社会责任感,形成爱岗敬业、热爱劳动的良好品德。5、为就业做好铺垫,找出自身素质与社会实践之间的差距,并在以后的学习期间及时补充自己,武装自己,为求职与将来的工作做好充分的知识积累和能力储备。

  三、实习内容与过程

  从20xx年2月22日开始在商丘宏腾汽车销售服务有限公司进行实习。我是信息与计算科学专业,与汽车没有什么关联,所以刚开始,我现在公司做了一下简单的培训。了解了一下长城汽车与本公司的发展历史。与此同时,还要了解车型性能及优缺点。在销售经理王经理的指导下,循序渐进的加深了对长城汽车的了解。又通过在售后维修部门的实习参观,对长城汽车的内部零件及构造有一个更深的认识。通过第一个星期的学习与实践,我从一个对汽车一无所知的门外汉变成了一个有一定功底的销售人员。

  1、汽车销售专业流程

  通过学习我知道了汽车销售的8个流程: 汽车销售流程图

  接待——咨询——车辆介绍——试乘试驾——报价协商——签约 成交——交车——售后跟踪

  通过前期的公司简单培训以及对老员工的观摩、自己的亲身实践、师傅王经理的时常教导,我对汽车销售的流程很快就有了一个基本的了解。再后来,每一个环节我都亲身参与其中,对流程的基本形式、目的和要求了然于胸。

  (1)接待:接待客户一般说的是展厅接待,有两种情况。一是完全陌生的客户拜访,而是已经预约的客户拜访。对于陌生的客户拜访,注重的是第一印象。为客户树立一个好的第一印象,由于客户通常对购车经历抱有负面的想法,因此殷勤有礼的专业人员的接待会消除客户的负面情绪,为购买过程奠定愉快和谐的基调。二对于已经预约好的客户,则根据流程来走就可。当然,也要在接待过程呈现出专业、礼貌的精神面貌。

  (2)咨询:咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息,以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问必须 耐心并友好,这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握,既不要服务不足,更不要服务过度。这一阶段应让 客户随意发表意见,并认真倾听,以了解客户的需求和愿望,从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料,供客户查阅。

  (3)车辆介绍:要点是针对客户的个性化需求进行产品介绍,以获得客户的信任感。销售人员必须向客户传达与其需求有关的相关产品特性,帮助客户了解公司的产品是如何满足其需求的,只有这样客户才会认识产品的价值。直至销售人员获得客户认可,挑选到了合意的车,这一步骤才算完成。

  (4)试乘试驾:这是客户获得有关车的第一手材料的最好机会。在试车过程中,销售人员应让客户集中精神对车进行体检,避免过多讲话。销售人员应针对客户的需求和购买动机进行解释说明,以建立客户的信任感。

  (5)报价协商:为了避免在协商阶段引起客户的疑虑,对销售人员来说,重要的是要使客户感到他已了解到所有必要的信息并控制着这个重要步骤。如果销售人员已明了客户在价格和其他条件上的要求,然后提出销售议案,那么客户将会感到他是在和一位诚实和值得信赖的销售人员打交道,会全盘考虑到他的财务需求和关心的问题。

  (6)签约成交:在成交阶段不应有任何催促的倾向,而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定,但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时,销售人员应努力营造轻松的签约气氛。

  (7)交车:交车步骤是客户感到兴奋的时刻,如果客户有愉快的交车体验,那么就为长期关系奠定了积极的基础。在这一步骤中,按约定的日期和时间交付洁净、无缺陷的车是我们的宗旨和目标,这会使客户满意并加强他对经销商的信任感。重要的是此时需注意客户在交车时的时间有限,应抓紧时间回答任何问题。 (8)售后跟踪:最重要的是认识到,对于一位购买了新车的客户来说,第一次维修服务是他亲身体验经销商服务流程的第一次机会。跟踪步骤的要点是在客户购买新车与第一次维修服务之间继续促进双方的关系,以保证客户会返回经销商处进行第一次维护保养。新车出售后对客户的跟踪是联系客户与服务部门的桥梁,因而这一跟踪动作十分重要,这是服务部门的责任。

  2、汽车售后服务流程

  汽车售后服务流程主要有10个步骤:预约、接待、咨询、派工、诊断、客户认可追加项目、维修、质检、交车、跟踪。在短短的1个月的实习中,汽车售后服务的每个流程都有有所了解,但是只参与了预约、接待、咨询这三个环节的工作,感触颇深。我深切的知道了有效的预约系统能保证客户在其需要的时候能获得服务,也可最大限度减少客户在接受服务前的等待时间.预约安排可以避开峰值时间,以便使服务接待有更多的时间与客户接触.;在客户来访的最初时刻,最重要的是使他放心.在客户到来时,接待人员应微笑示人,以舒缓客户的情绪,便于更好的和客户进行沟通并理解其要求.,这就是接待的重要作用;咨询是整个服务流程种最重要的步骤之一,是建立客户对服务人员和服务部门的信心的良机.通过体现诚挚的服务态度,传达提供其所需服务的意愿以及对客户个性化需求的关注,服务人员会赢得客户的信任.这有助于消除客户的疑虑和不安,并能让他们更坦率地描述其爱车所遇到的问题。以上是我实际的感受,其实说起来短短百,但是做起来却是难,想要做得好,那就得加倍努力。

  3、汽车日常保养

  对于汽车而言,日常保养是非常重要的。有些客户是第一次买车,第一次用车,不太懂得保养。这就需要我们向他们讲解。通过一个月的实习,我对汽车的保养知识有了一个初步的了解。汽车保养的目的:

  (1)汽车如果长期不保养的话,很可能出现事故,经常保养的汽车可以避免一些事故。

  (2)法规对汽车有一定的规定,保养可以不违规。

  (3)延长汽车的寿命,保持较好的车况,这是我们普遍知道的。所以汽车就像我们的皮肤一样,需要经常的保养。那么汽车怎样保养呢?汽车保养需要做的几项工作:清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后,察看仪表工作是否正常,倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。如果出现问题,可以找售后,当然自己可以解决的也可以自己解决。

  四、实习心得与收获

  实习单位在我的家乡,虽然我在乡下,但一个半小时的车程就把我送到了这个社会旅途开始的地方。曾经的期盼,曾经的害怕,在这一刻消失,迎接我的是这一个月的锤炼。

  来到宏腾后,无论领导还是同事都比较热情。这让本以为社会会冷漠一点的我心里暖暖的。刚开始,我接受了公司的培训,了解一下公司的文化以及长城汽车的历史。培训下面,还会发给我一些书,是关于汽车的基础参数的,这些对我来说是很陌生的,只有努力的去记忆,去学习。除了基本的礼仪我还了解一些,其他的有关汽车销售的知识我几乎一无所知。不过同事们以及师傅都愿意帮助我,我在学习中不断的完善自己。这里不比学校里轻松的环境,但也是这种紧张的环境点燃了我的激情。我渴望不断的学习,不断的进步。在这里我分到一个师傅:王经理,但其实,这里每一个人都是我的师傅。每天除了王师傅的言传身教,还要靠自己去想、去问,只有这样才能得到更多的知识。在这一个月里,我基本上每天白天跟在师傅后面学习怎样与客户交流,怎样让客户满意,在哪个阶段可以引导客户签订单……到了晚上就要背资料,因为白天的学习是不够的,也需要巩固与加深。有时感觉自己真是个菜鸟,好多知识都不知道,特别是其他公司竞争车型的资料。所以在平时的学习中不仅要埋头了解自己,还要了解对手,了解市场。还记得刚跟师傅学习的时候,我只能给师傅打下手,做一些简单的工作。第一次开发票还要师傅逐条交代。不过师傅很好,当我学习不理想时,师傅不仅没有责备,而且给的更多的是鼓励。在师傅和同事们的帮助下,我慢慢的成长起来,现在还记得和一个同事谈成一个客户时的喜悦之情。

  通过这一个月的实习,收获的不仅仅是汽车销售方面的知识,更多的是对学习的新的感悟,以及对社会的体验。在社会中的学习,学习的更快,而测验不再是一张张试卷,而是真正的成果。社会中的学习也不再是一个人的学习,而是大家共同的学习,每一个人都可能是自己的老师。在这里我要非常感谢实习期间的师傅以及同事们,谢谢他们的关照和教导。未来的我不一定会从事汽车销售方面的工作,但我相信:在这里一个月得到的知识会让我受用终生。

  汽车销售毕业实习报告范文三

  实习地点:中国 山东 胶南

  实习单位:雪弗兰4s店

  实习时间:

  实习目的:更快的适应社会,积累一定的社会生活、工作经验,为将来走上社会工作岗位打下良好的基础。增强自身的各项综合素质素质,了解自身的缺点和不足,学习更多的实战工作技巧,学会与顾客接触、交流。了解公司管理模式,进一步加深对理论知识的理解,进一步熟悉理论和技能在实践中的应用。认识供求平衡、竞争等宏观经济现象,

  一、前言

  在本科专业教育中,实习是一个重要的实践性教学环节。通过实习,可以使我们熟悉外贸实务的具体操作流程,增强感性认识,并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法,提高发现问题、分析问题以及解决问题的能力。 随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不段提高,人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。近年来由于经济的快速发展,汽车贸易企业在宿州犹如雨后春笋迅速的发展。形成了一定的销售市场。汽车贸易的形式一般是从外国引进的“4s”店形式.在国内汽车销售市场还不算饱和的情况下,这种以店销为主的方式占了销售量的90﹪以上,只有少量车型如:微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫,而轿车走的都是店销形式。

  二、实习主要内容

  在实习期间

  1. 掌握汽车的销售流程

  2. 与销售人员搞好关系,从他们那里学习更多的经验

  3. 学会运用相应的销售技巧

  4. 更好的了解汽车各方面的信息,对各种车型进行比较

  5. 真正了解“汽车市场”的含义

  汽车销售流程:

  1.接待:接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时,应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时,应用目光与随行客户交流。目光 交流的同时,销售人员应作简单的自我介绍,并礼节性的与客户分别握手,之后再询问客户需要提供什么帮助。语气尽量热情诚恳。该环节主要由电话访问、商品介绍和客户接待等方面组成。其中尤其重要的是,当顾客进入大厅后,接待人员对其进行商品介绍,这是最直接反映4s店形象的环节。因此,我们公司特别重视对接待人员的服务礼仪和专业性知识的的培训。在接待人员办公室的墙壁上还写着营销服务十点:行动快一点;微笑露一点;效率高一点;脑筋活一点;做事多一点;理由少一点;嘴巴甜一点;度量大一点;动作轻一点;脾气小一点。这样通俗而又贴切的要求体现了该店在经营管理上既严格又富有人情味的特点,足见该公司在管理上的独到之处,也体现了“对员工严格要求就是对顾客负责”的基本服务理念。

  2. 咨询:咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息,以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问必须 耐心并友好,这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握,既不要服务不足,更不要服务过度。这一阶段应让 客户随意发表意见,并认真倾听,以了解客户的需求和愿望,从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料,供客户查阅。

  3. 车辆介绍:在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识,同时亦需要充分了解竞争车型的情况,以便在对自己产品进行介绍的过程中,不断进行比较,以突出自己产品的卖点和优势,从而提高客户对自己产品的认同度。要点是针对客户的个性化需求进行产品介绍,以获得客户的信任感。销售人员必须向客户传达与其需求有关的相关产品特性,帮助客户了解公司的产品是如何满足其需求的,只有这样客户才会认识产品的价值。直至销售人员获得客户认可,挑选到了合意的车,这一步骤才算完成。

  4. 试乘试驾:在试车过程中,让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。这是客户获得有关车的第一手材料的最好机会。在试车过程中,销售人员应让客户集中精神对车进行体检,避免过多讲话。销售人员应针对客户的需求和购买动机进行解释说明,以建立客户的信任感。

  5. 报价协商:通常就是价格协商,销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。为了避免在协商阶段引起客户的质疑,对销售人员来说,重要的是要使客户掌握一些必要的信息,此外,销售人员必须在整个过程中占主导地位。如果销售人员已明确客户在价格和其他条件上的需求,然后再提出销售议案,站在客户的角度上来思考问题,会使客户觉得是在和一位诚实而值得信赖的朋友打交道,那么就极大的提高的成交的机会

  6. 签约成交:在成交阶段不应有任何催促的倾向,重要的是要让客户有更充分的时间考虑和做出决定,同时加强客户的信心,但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时,销售人员应努力营造轻松的签约气氛。销售人员应对客户的购买信号有较强的敏感度。一个双方均感到满意的协议将为交车铺平道路。

  7. 交车:要确保车辆毫发无损,在交车前销售员要对车进行清洗,车身要保持干净。交车步骤是客户感到兴奋的时刻,如果客户有愉快的交车体验,那么就为建立长期稳定的客户关系奠定了积极的基础。在这一步骤中,按约定的日期和时间交付洁净、无缺陷的车是我们的宗旨和目标,也能加强客户对经销商的信任感。此时需要注意的事,交车时间有限,销售人员应抓紧时间回答客户询问的任何问题。

  8. 售后跟踪:一旦汽车出售以后,要经常回访一下顾客,及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况,要提醒顾客做保养。最重要的是认识到,对于一位购买了新车的客户来说,第一次维修服务是他初次亲身体验经销商的服务。跟踪步骤的要点是,在客户购买新车与第一次维修服务之间继续促进双方的关系,以保证客户会返回经销商处进行第一次维修保养。新车出售后对客户的跟踪服务是联系客户与服务部门的桥梁,是服务部门的主要责任。

  三、实习总结和体会

  虽然我所学的专业是国际经济与贸易,销售汽车和我的专业没有什么关系,对我来说很陌生,但是这是锻炼我的一个好机会。实践,就是要我们在学校所学的理论知识,运用到客观实际中去,使自己所学的理论知识有用武之地,理论应该与实践相结合。要想把工作做好,就必须了解这方面的知识,对其各方面都有深入的了解,才能更好地应用于工作中。另一方面,实践可为以后找工作打基础。

  通过这段时间的实习,学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同,接触的人与事不同,从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习,从学习中实践。而且在中国的经济飞速发展,又加入了世贸,国内外经济日趋变化,每天都不断有新的东西涌现,在拥有了越来越多的机会的同时,也有了的挑战,前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了,中国的经济越和外面接轨,对于人才的要求就会越来越高,我们不只要学好学校里所学到的知识,还要不断从生活中,实践中学其他知识,不断地从各方面武装自已,才能在竞争中突出自已,表现自已。所以我们学的虽然是国际经济与贸易,但在以后毕业工作中我们不一定是去做有关我们这一专业的工作。然而不同的职业间却有着一些相同的地方,走进任何企业,都要接触各种各样的客户、同事、上司等等,关系复杂。不管什么工作都是有竞争的。在竞争中就要不断学习别人先进的地方,也要不断学习别人怎样做人,以提高自已的能力!

  虽然实习期只有几个月,但是我在雪弗兰4s店的这几个月感触颇深,受益良多,让我学到了一些书本中学不到的东西。工作中不停地仔细认真的看、听,教会了我怎样去与顾客接处,让我认识到,生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的,要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。短短的几个月,感受甚多,使自己更近一步了解了这个社会,更近一步了解了自己。社会实践加深了我与社会的感情,拉近了我与社会的距离,也让自己在社会实践中开拓了视野,增长了才干,进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂,在那片广阔的天地里,我们的人生价值得到了体现,为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。希望以后还有这样的机会,让我从实践中得到锻炼。通过一个多月的实践使我增长了见识,也懂得了许多做人的道理,也使我更清楚地认识到自己的不足和缺点,所以我要在今后的学习和生活中严格要求自己,提高自己的素质,努力学好自己的专业技能。短期的社会实践,一晃而过,却让我从中领悟到了很多的东西,而这些东西将让我终生受用。社会实践促进了大学生的全面发展。通过社会实践活动,我们从与人民群众的广泛接触、了解、交流中受到真切的感染和体验,从无数活生生的典型事例中受到深刻的启发和教育,使思想得到升华,社会责任感增强。在实践中,我们的人生观、价值观得到进一步的强化,提高了认识能力、适应能力和创新能力。这不仅是一次实践,还是一次人生经历,是一生宝贵的财富。在今后我要参加的社会实践,磨练自己的同时让自己认识的,使自己未踏入社会就已体会社会方面。让自己在毕业就业的时候可以有的选择机会。

  刚去的时候,我满怀信念,我相信:既然有新的开始就会有新的收获。因此报到的当天我去的很早,并且很快就见到了张经理,接着就上了岗,于是我就开始了以后的工作。早上七点半到晚上七点多下班,将近十二小时的漫长工作时间,由于在学校优越宽松的条件中形成了自己养尊处优的习惯,在刚去上班的一星期几乎是天天很累总觉得不能坚持了,但是想到老师教育我们的要有毅力有耐心,我认认真真的工作,仔仔细细学习,接受住了时间对我的考验。

  店里的那些同事领导每个人都特别友好,我作为新职员放低姿态认真学习,得到了领导同事的认可与赞扬。在开始工作时我的主要任务就是学习,跟着内部培训师学习公司制度,学习了解公司产品,学习基本的专业用语;跟着销售员学习一些销售技巧,并且能够与顾客沟通。他们经常对我说:要想卖好车,就必须先学会沟通。有时候总感觉自己像一只脱了缰的骏马,驰骋在无际的草原上,不知道何处是我的归路,有时候我就像一只雄鹰,翱翔在广阔的天空中,不知道我的目标在何处,还有时候我就好比一个盲人,不知道眼前的光明在那里,而现在的我就像是一只无头苍蝇,到处的乱撞,对于销售来说,不知道从那里入手,看来自己还是欠缺一些社会经验呀,从此以后我要好好的干,为了实现自己的理想,苦点,累点那没什么,只要能学到东西,那也就忍了。

  没事的时候我就站在那些销售员的旁边跟他们说说话聊聊天,认真听他们的观点看法与经验,看他们如何与顾客交流。自己想象如果我与顾客交流应该怎样与顾客交流呢,我看在眼里,记在心里。

  在我看来,中国的汽车行业还有长足的发展态势,汽车销售还有广阔发展的空间。在过去的计划经济体制下,我国汽车流通渠道较为单一,一般都由国有单位控制、经销,品牌意识极为淡漠。随着市场经济的快速发展,传统的营销模式已经不能适应市场的需求。目前,汽车消费已由公款购车转为私人购车,为适应市场的需求以及汽车工业的高速发展,汽车的营销方式也随之变化,集贸式、超市、百货商场、连锁店、专卖店应运而生,4s店也是汽车市场激烈竞争下的产物。中国汽车市场逐渐成熟,用户的消费心理也逐渐成熟,用户需求多样化,对产品、服务的要求越来越高,越来越严格,原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。4s店的出现,恰好能满足用户的各种需求,它可以提供装备精良、整洁干净的维修区,现代化的设备和服务管理,高度职业化的氛围,保养良好的服务设施,充足的零配件供应,迅速及时的跟踪服务体系。通过4s店的服务,可以使用户对品牌产生信赖感,从而扩大汽车的销售量。4s专卖店正以其独特的经营方式扩大其在汽车销售市场的所占分额。4s店的经营模式使客户从购车到用车的全过程都能得到良好的服务,真正实现了以消费者为本的经营理念,体现了汽车品牌的文化氛围,也树立了专卖店的形象。

  另一方面,在整个销售服务的过程中,我们发现了该销售模式所存在的不足之处。首先,对于4s的四大要素而言,重要的无疑是售后服务这一点,完善的服务体系能给客户带来信任感和安全感,同时也加强了专卖店和客户的联系,这对于专卖店来说是至关重要的。虽然从目前来看,4s店最大的功能是卖车,但从长远来看,其更大的功能则应该是售后服务。在整个汽车获利过程中,整车销售、配件、维修的比例结构为2:1:4。维修服务获利是汽车获利的主要部分,这对专卖店的重要性也是显而易见的。国外发达国家之所以以五十公里为半径设置专卖店,主要是为了充分做好售后服务。而目前国内正好反过来,单单看重了卖车,服务却相对落后。这对于火暴的国内汽车销售市场来说,总有一天维修和保养的业务会多于卖车的业务,没有区域规划的4s店同样会面临窘境。以北京市为例,由于城市规划,4s店因为修理部门会产生污染、噪音,不可能在市区发展,越来越多的4s店不得不建在城市边缘,给汽车的维修和保养带来了极大的不便,这种矛盾目前已经暴露在经销商面前。有专家预测,销售服务今后应该向社区发展,形成连锁的售后服务体系,快修店将会成为今后的发展趋势。

  目前,有些汽车厂商已经充分考虑到了该发展趋势,推出了“限区域独家特许连锁经营模式”,其核心内容也是兴建大型的4s专营店,但是和别的品牌有所不同的是,未来的4s店在计划中还将建设若干附属店,他们之间被称为“旗舰店”和“社区店”的关系。还有的汽车厂商表示,作为消费者,并非所有时候都要去4s店,比如换个玻璃、补个胎什么的,而并非一定要到4s店不可。消费者需要更便捷、优质和廉价的服务,而现在很多4s店不仅路程远而且收费较高。计划要在一个城市一定的区域内发展一家经销商,首先要兴建一个具有4s功能的“旗舰店”,与次同时,在这一区域的其他地方,由旗舰店投资兴建若干具有汽车展销和快修功能的社区店。而当社区店周围的消费能力达到一定需求时也可升格为旗舰店。社区店主要是本着“贴近购买力,贴近保有量”的原则,只要有需要就可以兴建,象汽车交易市场、汽车大道、大型住宅区都可能是社区店扎根的地方。

  在雪弗兰4s店实习的几个月时间里,我有很多觉得值得总结和高兴的。我认识到许多看似简单的工作蕴藏着大量的知识是值得思考的,我们不应该眼高手低,而这恰恰是我们现在大学生的通病。工作的时候要多思考,不但要问别人怎么做,而且要问问自己为什么会是这样做?为什么要这样做呢?为什么这么做就是好的而其他的方法不可行?反正一定要钻研,这样才会有进步,才能快速的进步 。

  总之,在此次实习期间,脱离了学校的庇护,开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识又获得了充足的为人处事的社会经验。并且知道自己学要在哪些地方补充,知道自己以后的路该向哪里走。 实习中同事、销售经理和内训师对我的帮助很大,告诉我做人做事的道理,教我如何做好业务,在此对他们的帮助表示感谢!

17销售毕业实习报告

  到今天寒假已经结束两个多月了,但寒假里那十天社会实践的经历却依然历历在目。我为张裕葡萄酒公司做终端超市春节前酒水促销情况的巡查。走遍滨州市六县一区15所超市,我所得到的不仅是填写在表格上的巡查结果,更重要的是我对超市的经营以及滨州市各县区的发展情况有了一个大致的了解。

  以前逛超市只看商品和价码,从没考虑过其布局、运营之类的东西。在巡查前期简单的“培训”中,我第一次得知,超市的货架一般分普通货架、端架和堆头。在五层的普通货架上,第三、四层是最佳的商品摆放位置,顾客不需要过度地仰头,也需要弯腰或下蹲便能看清商品,所以,这两层摆放的商品应该就是超市的主推商品,当然商品厂家提供给潮湿的经费也要多。对于堆头,特别是促销商品的堆头,更有彩旗、气球、围档等渲染气氛之说。一般说来,一个堆头的大小是1米*1米或者1米*2米,更大的1米*3米或者2米*2米的比较少见,如果超市有这类堆头的摆放,那么其摆放的商品必定是促销商品的重头戏。(当然这是对于滨州市而言,不同城市因经济发展水平不同而不同。)

  从对我们进行简单“培训”的张裕葡萄酒公司销售部经理口中,我大概了解到,超市促销用的堆头、围档以及颈标(针对酒水)的经费是由厂家提供的。而我们这次巡查的目的就是为张裕公司提供各超市促销的真实情况(如堆头大小、端架个数、促销人员数量及表现等),以便将结果与超市呈报的数据进行对比,来决定下一年度是否继续在该超市促销商品。

  上面提到促销人员,使我想到,促销人员数量及表现能特别明显地反映出该超市的经营状况。如沾化县的新合作购物广场,张裕葡萄酒的堆头是两个1米*2米,而促销人员有三个,每个促销人员对消费者都很热情,即使是对学生身份很明显购买酒水可能性不大的我。滨城区的银座一店、二店也都如此。这类超市总能让人感觉到其蒸蒸日上的大好前途。而在惠民县的德达鑫超市和博兴县的新世纪超市,张裕葡萄酒的堆头只有一个1米*1米的,现场无促销人员,看上去经营很萧条,而实际上几乎也是这样的。

  关于促销的另一个重要方面就是产品的摆放。就张裕葡萄酒来说,在普通货架或端架上,如果颈标悬挂不齐甚至酒瓶东倒西歪或者落满灰尘,不管促销人员多热情地推荐,消费者早就打心底里否定了这个商品。当然,出现这种商品摆放情况的超市,其促销人员一般不会太热情,甚至可能没有促销人员。

  另外,这次巡查还带给我远超出超市经营之外的知识。

  首先我第一次弄清了自己已经生活过十九年的滨州市的布局:沾化县和无棣县东西毗邻,在滨州市的最北面,北临渤海。从无棣县一路往南依次是阳信县、惠民县和邹平县;从沾化县往南是滨城区和博兴县。博兴县和邹平县就像滨州市的两条腿,两“腿”之间是淄博市的桓台县。

  走过个县区的大街,便能明显的感觉到它们彼此之间不同的人文气息,当然还有经济发展水平。

  除去繁华的市区不论,六县之中给人感觉最好的当属经济最发达的邹平县。XX年邹平县在全国百强县中排名十九。坐上去邹平县的县际班车便感觉到一点奢华,其班车是六县班车之中最豪华的,车上的邹平人总让人觉得他们有一种傲气十足的优越感,这大概就是物质上的充裕在精神上的反映了。

  第一次到邹平县城,隐约能看到一点大城市繁华的气息。走过其主干道之一的黄山二路,便可发现其经济发展水平绝不只是略高于其他县。肯德基、一条街三座大型购物广场是其他县城没有也不可能有的。邹平县的发展方向完全超越了县级而朝向市级。

  众所周知,人们在满足生存资料、发展资料需求的基础上,才会追求享受资料的消费。走完黄山二路,我很惊讶地发现,这里的鲜花等装饰品特别畅销,而这类商品在我所在的沾化县几乎被列为了奢侈品,挣扎在温饱线上的劳苦大众没有闲情逸致去买束鲜花来欣赏。这是让人心寒的差距。

  比较邹平县和沾化县,出现这种差距有点让人费解但又在情理之中。

  沾化县北临渤海,有大片的沿海滩涂和芦苇湿地,西部有徒骇河流经,淡水资源丰富,地势平坦辽阔,土壤肥沃,种植历史悠久,有丰富的种植经验和技术,还有特色农产品——冬枣。可以说沾化县无论发展渔业还是种植业甚至是造纸业等工业都有得天独厚的优势。然而,沾化县的渔业还停留在家庭式发展阶段,完全没有形成规模经营,海产品未经深加工便售出,毫无附加值可言。再将特色农产品冬枣,县里为了打造冬枣之乡的名声确实耗费了巨资,比如为了方便冬枣出口,负债建起了大高航空城,年年举办冬枣节,其初衷明显是为了沾化县的经济发展,但经济发展仅靠这些环境建设是远不够的。这些年枣农积累了一些经验,尝到了一点甜头,便开始有点晕了头,无节制的喷施有机肥、叶面肥、果面肥,结果,“维生素丸”活生生变成了“毒药丸”,农药残留严重。这不是自毁名声,而是确实希望沾化政府可以加强管理,重视质量,形成规模经济。

  对于邹平县,我不甚了解,但从地理位置上看,它毗邻工业发展城市——淄博,这大概是其经济发展中不可忽视的因素,但这只是外因,内因才是决定事物发展的关键因素。

  除了邹平县,对其他县也有一些大致的印象。把滨城区排除在外,我所感到的六县经济发展水平大致是邹平县、博兴县、无棣县、沾化县、阳信县、惠民县,不知道这结果与实际情况是否相符。

  这些大致就是我寒假打工的所见所感所得了,收获颇丰!

11月网络销售毕业实习报告

  一、实习说明

  (1)实习时间:xx年m月15日至xx年m月15日

  (2)实习地点:zj商贸有限公司

  (3)实习性质:毕业实习

  二、实习单位简介

  xx年m月中旬在j商贸有限公司项目部进行毕业实习,实习的岗位是网络销售员,公司成立于xx年,给顾客提供商业行业信息化公共服务平台,服务着保健、医药等相关产业。公司设有媒体事业部、网络事业部、平台事业部。媒体事业部以打造最具竞争力的商旅传媒、行业传媒为主营;网络事业部服务着中小企业网络优化、网站建设与推广、w-e-b-s全流程外贸m广等业务,以打造一流的贸易社区为目标。

  三、行业环境分析

  网络营销环境分析

  互联网已经成为面向大众的普及性网络,其无所不包的数据和信息,为上网者提供了最便利的信息搜集途径。同时,上网者既是信息的消费者,也可能是信息的提供者,从而大大增强了网络的吸引力。层出不穷的信息和高速增长的用户使互联网络成为市场营销者日益青睐的新资源。

  四、实习过程

  (1)了解过程

  起初,刚进入公司的时候对网络营销是一个模糊的概念。公司里的一切对我来说是陌生的,公司的工作环境是很多隔间的办公室,不过都是相通的。第一天进入办公室开始工作时,所在部门经理我安排工作任务,分配给我的任务是简单主营代理销售产品介绍,我按照经理教我的方法,运用操作工具开始慢慢学,在熟悉工作的同时注意操作流程及规则等。毕业实习的第一天,我就在学习上手工作的内容,体验首次在社会上工作的感觉,在工作的同时慢慢熟悉工作环境。

  作为初次到社会上去工作的学生来说,对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我公司里的各项规章制度,工作中的相关注意事项等都不是很了解,于是我便阅读单位下发给我们的员工手册,向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项,通过他们的帮助,我对公司的情况及工作内容等有了一定的了解。

  (2)摸索过程

  对公司里的环境有所了解熟悉后,开始有些紧张的心开始慢慢平静下来,工作期间每天按时到公司上班,同时经理给我们分配工作任务。明确工作任务后,则要做各自完成这一天的任务,工作中出现的一些困难,请同事帮助解决出现的问题。平时经理回详细跟我说明这工作的概念性问题,我也了解到了挺多知识。

  网络营销就是利用先进的网络技术进行销售活动的总称,它是通过网络,使用信息处理工具,利用网络这种载体,将买卖双方的商务信息、产品信息、销售信息、服务信息集中起来,将电子支付等商务活动。网络营销正从一个概念慢慢变成我们生活中不可缺少的一部分。

  通过摸索和实践了解网络营销的基本技能,了解与体验网络营销的销售环节,掌握网络营销的整个流程操作。

  了解并掌握网络营销技能的每个环节的操作,其中包括对供求信息 、分类广告、黄页服务、网络社区,病毒性营销、搜索引擎营销、网络广告、许可email营销、网上商店、网上拍卖、流量统计的操作。并能综合运用到网络营销的销售过程中。

  (3)实际操作

  在工作期间有的项目难度较大。刚开始上手起来还真棘手的,发广告效率不高,关键广告的日访问量也不怎么的。于是我便向小组里的员工同事交流,向他们请教简单快速的方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着完成项目的入门工作,从中体会点击流量升高的效果。同时在复杂的网络中选择合适的网络环境,也有利于提高工作的效率。在平时工作过程中也要不断摸索出、软文策略的有效方法和技巧。

大学生汽车销售毕业大学生实习报告范文

  一、实习目的

  1.更快的适应社会,增强自身的素质学习更多的销售技巧,学会与顾客接触,交流

  2.了解xx汽车各种品牌,价格,性能

  3.了解公司管理模式,进一步加深对理论知识的理解,进一步熟悉理论和技能在实践中的应用

  4.通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发热情

  二、时间:

  三、地点:

  四、实习内容

  1.掌握xx汽车的销售流程

  2.与销售人员搞好关系,从他们那里学习更多的经验

  3.学会运用相应的销售技巧

  4.更好的了解汽车各方面的信息,对各种车型进行比较

  5.真正了解“4s店”的含义

  五、汽车销售流程

  接待——咨询——车辆介绍——试乘试驾——报价协商——签约、成交——交车——售后跟踪

  1.接待:接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时,应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时,应用目光与随行客户交流。目光 交流的同时,销售人员应作简单的自我介绍,并礼节性的与客户分别握手,之后再询问客户需要提供什么帮助。语气尽量热情诚恳。

  2.咨询:咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息,以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问必须 耐心并友好,这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握,既不要服务不足,更不要服务过度。这一阶段应让 客户随意发表意见,并认真倾听,以了解客户的需求和愿望,从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料,供客户查阅。

  3.车辆介绍:在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识,同时亦需要充分了解竞争车型的情况,以便在对自己产品进行介绍的过程中,不断进行比较,以突出自己产品的卖点和优势,从而提高客户对自己产品的认同度。

  4.试乘试驾:在试车过程中,应让客户集中精神对车进行体验,避免多说话,让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。

  5.报价协商:通常就是价格协商,销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。

  6.签约成交:在成交阶段不应有任何催促的倾向,而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定,但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时,销售人员应努力营造轻松的签约气氛。

  7.交车:要确保车辆毫发无损,在交车前销售员要对车进行清洗,车身要保持干净。

  8.售后跟踪:一旦汽车出售以后,要经常回访一下顾客,及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况,要提醒顾客做保养。

  六、实习总结

  短短的一个月的实习期过去了,而我在xx汽车有限公司实习的这一个月感受颇深,让我学到了一些学习中学不到的东西,教会了我怎样去与顾客接处,让我认识到,生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的,要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。同时,也让我与顾客得到了好多次近距离接触,我现在基本上已经有了销售技巧,并且能够把车卖出去。

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